Hammersmith (Grove Road) war ein Bahnhof der London and South Western Railway (LSWR) an der Grove Road (heute Hammersmith Grove) in Hammersmith, West-London. Es wurde 1869 eröffnet und 1916 geschlossen.
Der Bahnhof wurde während seines Bestehens auch von der Metropolitan Railway (MR; Vorläufer der heutigen Metropolitan Line) und der Great Western Railway (GWR) bedient. Der Standort grenzte an eine andere Station namens Hammersmith, die heute von den Linien Circle und Hammersmith & City bedient wird.
LSWR-Züge, die Hammersmith (Grove Road) bedienten, fuhren von Waterloo über die Addison Road (jetzt Kensington (Olympia) genannt) nach Richmond. MR- und GWR-Züge fuhren von Paddington über die Hammersmith & City Railway (HCR; jetzt die Hammersmith & City-Linie) und weiter nach Richmond.
Geschichte [ edit ]
Hammersmith (Grove Road) ), wie es offiziell genannt wurde, aber oft als Hammersmith bezeichnet wurde, wurde am 1. Januar 1869 von der LSWR auf einer neuen Zweiglinie von einer Kreuzung mit der West London Joint Railway (WLJR) nördlich der Addison Road nach Richmond über Turnham Green eröffnet [1]
Kensington (Olympia) nach Richmond |
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London und South Western Railway |
Anmerkung : Das Diagramm zeigt die moderne Ausdehnung der Linie |
Im Norden von Hammersmith (Grove Straße) Die Linie verlief parallel zum HCR, bevor sie unter der Linie vorbeifuhr und durch einen weiten Bogen südlich von Shepherd's Bush bog, bevor sie den WLJR an einer nach Süden zeigenden Kreuzung erreichte. Westlich des Bahnhofs wurde die Linie zu der heutigen District-Linie nach Richmond, die östlich des Ravenscourt Park beginnt.
Im Jahr 1870 wurde Grove Junction nördlich der Station gebaut, die die Strecken HCR und LSWR verbindet, sodass GWR-Züge auf der HCR Hammersmith (Grove Road) erreichen und nach Richmond weiterfahren können. [1] Der GWR-Dienst lief jedoch Nur wenige Monate im Jahr 1870. [1]
Im Juni 1877 eröffnete die District Railway (DR; jetzt District Line) eine Erweiterung von ihrer eigenen Hammersmith-Station zu einer Kreuzung (Studland Road Junction). Verbindung zu den LSWR-Spuren östlich des Ravenscourt Park. Ab 1. Oktober 1877 fuhr die MR mit dem Zug über Hammersmith (Grove Road) nach Richmond. [1] Ab 1. Januar 1894 leitete die GWR auch Züge auf dieser Strecke ein. [1]
The Der direktere Weg der DR in die Londoner Innenstadt hatte einen Wettbewerbsvorteil gegenüber den anderen Betreibern des Richmond-Service, und die anderen Eisenbahngesellschaften beendeten allmählich ihren Betrieb in der Richmond-Niederlassung. Die MR-Dienste endeten am 31. Dezember 1906, kurz nachdem die HCR-Spuren von Paddington elektrifiziert worden waren. Die GWR-Dienste wurden bis zum 31. Dezember 1910 und die LSWR-Dienste bis zum 3. Juni 1916 fortgesetzt, als die Ringleitung zwischen der Studland Road Junction und der Addison Road geschlossen wurde. [1] Der Abschnitt westlich der Kreuzung bleibt Teil der District-Linie.
1919 veröffentlichte die Central London Railway (CLR; die heutige Central Line) Pläne, eine Tunnelverbindung von westlich ihrer Shepherd's Bush-Station zu den stillgelegten Gleisen nördlich der Station zu bauen, damit Züge über Hammersmith (Grove) nach Richmond fahren könnten Road) und Turnham Green. [2] Obwohl die Genehmigung 1920 erteilt wurde, [3] wurde die Verbindung nie realisiert.
Hammersmith (Grove Road) wurde abgerissen und die Schleifenlinie zum WLJR wurde entfernt, obwohl Reste des Viadukts an der Studland Road Junction, wo die LSWR-Spuren nach Nordosten gebogen sind, westlich der aktuellen Hammersmith-Station im Bezirk noch sichtbar sind und Piccadilly-Linien. Das Stationsgelände ist jetzt mit einem Bürogebäude in Hammersmith Grove belegt.
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