| Volvo B57 / BB57 | ||
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| Überblick | ||
| Hersteller | Volvo | |
| Produktion | 1966-1982 | Schweden |
| Karosserie und Chassis | ||
| Klasse | Bus-Chassis | |
| Bodentyp | Tritteneingang | |
| Antriebsstrang | ||
| Motor | 6,7-Liter-Frontanbau I-6 Volvo D70 , TD70 [1] | |
| Chronologie | ||
| Vorgänger | Volvo B715 (B57) Volvo B615 (BB57) | |
| Nachfolger | Volvo B7FA (B57) (900). Volvo B7F (BB57) | |
Volvo B57 war ein Frontmotor-Einzeldecker-Buschassis, das zwischen 1966 und 1982 von Volvo hergestellt wurde war auch als Volvo BB57 erhältlich, wobei der Motor auf der Vorderachse montiert war, was den Bussen nur einen geringen vorderen Überhang gab. Der BB57 wurde zu einer Art Ersatz für den kleineren B54, aber als er größer wurde, erhielt der B54 später seinen echten Ersatz. Der Vorgänger von BB57, der B615, hatte 1965 die Produktion eingestellt, aber die Nachfrage nach einem solchen Modell war anscheinend so groß, dass sie es fast ein halbes Jahrzehnt später zurückbringen musste, da sich der B54 als zu gering erwies.
Sowohl B57 als auch BB57 konnten in drei verschiedenen Radstandlängen gebaut werden: 5 Meter (B57-50), 5,5 Meter (B57-55) und 6 Meter (B57-60).
Dieser Chassis-Typ war im Vereinigten Königreich selten, war aber in ländlichen Teilen der nordischen Länder recht beliebt.
Singapur [ edit ]
Der Singapore Bus Service führte zwischen 1980 und 1983 eine Flotte neuseeländischer Motor-Body-B57s ein. [2][3][4][5] Alle wurden zwischen 1994 und Irland an Bus Éireann verkauft und 1998 für Schulbusse in ländlichen Gebieten.
Pakistan [ edit ]
In Pakistan stellte die Punjab Urban Transport Corporation 300 in Lahore in Dienst. [6][7]
Australien [] ].
In Australien wurden vier B57 von Nevilles Bus Service [8] gekauft, während eine andere von Cairnstrans gekauft wurde. [9]
Referenzen [ edit ]
External links edit ]
Medien im Zusammenhang mit Volvo B57 bei Wikimedia Commons
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