Ein Traktor ist ein Konstruktionsfahrzeug, das speziell für die Erzielung einer hohen Zugkraft (oder eines hohen Drehmoments) bei langsamer Geschwindigkeit ausgelegt ist Anhänger oder Maschinen, die in der Landwirtschaft oder im Bauwesen verwendet werden. Am häufigsten wird der Begriff verwendet, um ein landwirtschaftliches Fahrzeug zu beschreiben, das die Kraft und Traktion für die Mechanisierung landwirtschaftlicher Aufgaben bietet, insbesondere (und ursprünglich) die Bodenbearbeitung, aber heutzutage eine Vielzahl von Aufgaben. Landwirtschaftliche Geräte können hinter dem Schlepper gezogen oder montiert werden, und der Traktor kann auch eine Energiequelle sein, wenn das Gerät mechanisiert ist.
Das Wort tractor wurde aus dem Lateinischen genommen, wobei es sich um das Substantiv von trahere "to pull". [1][2] Die erste aufgezeichnete Verwendung des Wortes "Motor oder Fahrzeug" handelte zum Ziehen von Waggons oder Pflügen "kam es 1896 vor, aus dem früheren Begriff" Traktionsmotor "(1859). [3] gibt es viele Arten von Traktoren. Die Haupttypen sind Raupen- und Gummiraupentraktoren.
Nationale Variationen [ edit ]
In Großbritannien, der Republik Irland, Australien, Indien, Spanien, Argentinien, Slowenien, Serbien, Kroatien, den Niederlanden und Deutschland Das Wort "Traktor" bedeutet normalerweise "landwirtschaftlicher Traktor", und die Verwendung des Wortes "Traktor" für andere Fahrzeugtypen ist im Fahrzeughandel bekannt, aber in der breiten Öffentlichkeit unbekannt. In Kanada und den USA kann sich das Wort auch auf den Straßentraktorabschnitt eines Sattelzugfahrzeugs beziehen, bezieht sich jedoch gewöhnlich auch auf das landwirtschaftliche Gerät.
Marken / Hersteller [ edit ]
Obwohl es viele Traktoren gibt, die ähnlich aussehen, gibt es Hunderte verschiedener Hersteller dieser Traktoren. Diese Hersteller produzieren viele verschiedene Traktormodelle für unterschiedliche Anforderungen in verschiedenen landwirtschaftlichen Betrieben in verschiedenen Ländern. Mit anderen Worten, sie können auf ihren Zweck zugeschnitten werden. Zu den vielen Traktorherstellern weltweit gehören:
- John Deere
- Massey Fergusson
- Case IH
- New Holland
- JCB
- Challenger
- TAFE-Motoren und -Traktoren begrenzt (EICHER TRACTORS)
- Landini
- ] Claas
- Deutz Fahr
- Fiat
- Fendt
- Mahindra
- Raupen
- Raupenpferd
- Raupenpfeife
- Raupen
- Raupen
- ] Ventrac
- Zetor
- Valtra
Dies sind einige der vielen Hersteller von Traktoren. Es gab jedoch in den letzten Jahrzehnten Hunderte mehr, die nicht mehr existieren / Traktoren nicht mehr herstellen.
Geschichte [ edit ]
Traktionsmotoren [ edit ]
Die ersten angetriebenen landwirtschaftlichen Geräte im frühen 19. Jahrhundert waren tragbare Motoren - Dampfmaschinen auf Rädern, mit denen mechanische Landmaschinen über einen flexiblen Riemen angetrieben werden können. Richard Trevithick entwarf die erste "semi-portable" stationäre Dampfmaschine für die Landwirtschaft, die 1812 als "Scheunen-Motor" bezeichnet wurde, und wurde zum Antrieb einer Maisdreschmaschine verwendet. [4] Der wirklich tragbare Motor wurde 1839 von Martin Trevithick erfunden William Tuxford aus Boston, Lincolnshire, der mit der Herstellung eines Motors begann, der um einen Lokkessel mit horizontalen Rauchrohren gebaut wurde. Ein großes Schwungrad wurde an der Kurbelwelle montiert, und ein kräftiger Ledergürtel wurde verwendet, um den Antrieb auf die angetriebene Ausrüstung zu übertragen. In den 1850er Jahren setzte John Fowler einen tragbaren Motor von Clayton & Shuttleworth ein, um bei den ersten öffentlichen Demonstrationen der Anwendung von Kabeltransporten auf den Anbau Apparat anzutreiben.
Parallel zur frühen Entwicklung des tragbaren Motors haben viele Ingenieure versucht, sie selbstfahrend zu machen - die Vorläufer des Traktionsmotors. In den meisten Fällen wurde dies erreicht, indem ein Kettenrad am Ende der Kurbelwelle angebracht wurde und eine Kette von diesem zu einem größeren Kettenrad an der Hinterachse geführt wurde. Diese Experimente hatten gemischten Erfolg. [5] Die erste richtige Zugmaschine in der heute erkennbaren Form wurde 1859 entwickelt, als der britische Ingenieur Thomas Aveling einen tragbaren Clayton & Shuttleworth-Motor modifizierte, der von Job zu Job von Pferden gezogen werden musste in einen selbstfahrenden. Die Änderung erfolgte durch den Einbau einer langen Antriebskette zwischen der Kurbelwelle und der Hinterachse. [6]
Die erste Hälfte der 1860er Jahre war eine Zeit großer Experimente, aber am Ende des Jahrzehnts hatte sich die Standardform des Traktionsmotors entwickelt würde sich in den nächsten sechzig Jahren wenig ändern. Es wurde weithin für landwirtschaftliche Zwecke angenommen. Die ersten Traktoren waren mit Dampf betriebene Pflugmotoren. Sie wurden paarweise eingesetzt und auf beiden Seiten eines Feldes platziert, um einen Pflug mit einem Drahtseil zwischen ihnen hin und her zu ziehen. In Großbritannien entwickelten Mann's und Garrett Dampftraktoren für direktes Pflügen, aber der schwere, nasse Boden Englands bedeutete, dass diese Konstruktionen weniger wirtschaftlich waren als ein Pferdeteam. In den Vereinigten Staaten wurden, wo die Bodenverhältnisse es erlaubten, Dampftraktoren eingesetzt, um Pflüge zu transportieren. Dampfbetriebene landwirtschaftliche Motoren blieben bis weit ins 20. Jahrhundert hinein im Einsatz, bis zuverlässige Verbrennungsmotoren entwickelt worden waren. [7]
Benzinbetriebener Traktor [ edit ]
Im Jahre 1892 erfand und fertigte John Froelich den ersten Benzin / Benzin-Traktor in Clayton County, Iowa, USA [8][9][10] Ein Van Duzen-Einzylinder-Benzinmotor war auf einem Robinson-Motorchassis montiert, das von Froelichs Getriebe gesteuert und angetrieben werden konnte. [11] Nachdem er ein Patent erhalten hatte, startete Froelich die Waterloo Gasoline Engine Company und investierte alles seiner Vermögenswerte. Die Unternehmung war jedoch sehr erfolglos, und 1895 war alles verloren und er ging aus dem Geschäft. [12] ] [15]
Richard Hornsby & Sons werden die Herstellung und der Verkauf des ersten von Herbert Akroyd Stuart erfundenen Ölmotor-Traktors in Großbritannien zugeschrieben. Der Hornsby-Akroyd Patent Safety Oil Traction Engine wurde 1896 mit einem 20-PS-Motor hergestellt. Im Jahr 1897 wurde es von Mr. Locke-King gekauft, und dies ist der erste dokumentierte Verkauf eines Traktors in Großbritannien. Auch in diesem Jahr gewann der Traktor eine Silbermedaille der Royal Agricultural Society of England. Dieser Traktor wurde später ins Werk zurückgebracht und mit einer Raupenkette ausgerüstet.
Der erste kommerziell erfolgreiche leichte Benzin-Allzwecktraktor wurde 1901 von Dan Albone, einem britischen Erfinder, gebaut. [16][17] Am 15. Februar 1902 meldete er ein Patent für sein Traktordesign an und formte dann Ivel Agricultural Motors Begrenzt. Die anderen Direktoren waren Selwyn Edge, Charles Jarrott, John Hewitt und Lord Willoughby. Er nannte seine Maschine Ivel Agricultural Motor; Das Wort "Traktor" wurde erst später allgemein verwendet. Der Ivel Agricultural Motor war leicht, leistungsstark und kompakt. Es hatte ein Vorderrad mit Vollgummireifen und zwei große Hinterräder wie ein moderner Traktor. Der Motor benutzte Wasserkühlung durch Verdampfung. Es hatte einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Eine Riemenscheibe auf der linken Seite ermöglichte die Verwendung als stationärer Motor, der eine Vielzahl landwirtschaftlicher Maschinen antreibt. Der Verkaufspreis von 1903 betrug 300 Pfund. Sein Traktor gewann 1903 und 1904 eine Medaille bei der Royal Agricultural Show. Etwa 500 wurden gebaut und viele wurden in die ganze Welt exportiert. [18] Der ursprüngliche Motor wurde von Payne & Co. aus Coventry hergestellt. Nach 1906 wurden französische Aster-Motoren eingesetzt.
Der erste erfolgreiche amerikanische Traktor wurde von Charles W. Hart und Charles H. Parr gebaut. Sie entwickelten einen Zweizylinder-Benzinmotor und gründeten ihr Geschäft in Charles City, Iowa. Im Jahr 1903 baute die Firma 15 Traktoren. Ihr 14.000 Pfund schwerer # 3 ist der älteste noch erhaltene Verbrennungsmotor in den Vereinigten Staaten. Er ist im Smithsonian National Museum für amerikanische Geschichte in Washington, DC, zu sehen. Der Zweizylindermotor verfügt über einen einzigartigen Zündschloss-Zündzyklus Das erzeugte 30 PS am Gürtel und 18 an der Deichsel. [19]
Im Jahr 1908 führten die Saunderson Tractor and Implement Co. aus Bedford ein Vierrad-Design ein und wurden zu dieser Zeit der größte Traktorenhersteller Großbritanniens. Während die früheren schwereren Traktoren anfangs sehr erfolgreich waren, wurde zu dieser Zeit immer deutlicher, dass das Gewicht eines großen Stützrahmens weniger effizient war als leichtere Konstruktionen. Henry Ford führte ein leichtes, in Massenproduktion hergestelltes Design ein, das die schwereren Designs weitgehend verdrängte. Einige Unternehmen folgten halbherzig mit mittelmäßigen Entwürfen, als wollten sie das Konzept widerlegen, doch sie waren bei diesem Vorhaben weitgehend erfolglos. [20]
Diese zunächst benzinbetriebenen Maschinen fingen an zu fangen in den 1910er Jahren, als sie kleiner und erschwinglicher wurden. [21] Henry Ford führte 1917 den beliebten, in Massenproduktion produzierten Fordson ein. Sie wurden in den USA, Irland, England und Russland und 1923 gebaut. Fordson hatte 77% des US-Marktes. Der Fordson verzichtete auf einen Rahmen und benutzte die Kraft des Motorblocks, um die Maschine zusammenzuhalten. In den 1920er Jahren waren Traktoren mit Benzinmotoren zur Norm geworden.
Harry Ferguson beantragte ein britisches Patent für seine Dreipunktaufhängung im Jahr 1926, eine Dreipunktbefestigung des Anbaugeräts am Traktor und die einfachste und einzige statisch bestimmte Art, zwei Karosserien im Maschinenbau zu verbinden. Die Ferguson-Brown Company produzierte den Ferguson-Brown-Traktor Modell A mit einer von Ferguson entworfenen hydraulischen Anhängerkupplung. 1938 ging Ferguson eine Zusammenarbeit mit Henry Ford ein, um den Ford-Ferguson 9N-Traktor herzustellen. Die Dreipunktaufhängung wurde bald zum beliebtesten Anhängevorrichtung für Landwirte auf der ganzen Welt. Dieses Traktormodell enthielt auch eine hintere Zapfwelle (Power Take Off), die zum Antreiben von Anbaugeräten mit Dreipunktaufhängung wie Sichelmähern verwendet werden konnte. Dieser Nebenantriebsstandort setzte den Standard für zukünftige Traktorentwicklungen.
Traktor-Design, -Leistung und -übertragung [ edit ]
Tractor-Konfigurationen [ edit ]
Traktoren können allgemein nach der Anzahl von klassifiziert werden Achsen oder Räder, mit Hauptkategorien von Zwei-Rad-Traktoren (Einachstraktoren) und Allrad-Traktoren (Zweiachs-Traktoren); mehr Achsen sind möglich, aber ungewöhnlich. Bei den Allrad-Traktoren (Zwei-Achs-Traktoren) handelt es sich überwiegend um Zweiradantrieb (meist hinten). Viele sind jedoch Zweiradantrieb mit Vorderradunterstützung, Allradantrieb (oft mit Knicklenkung) oder Raupentraktoren (mit Stahl- oder Gummiketten).
Der klassische Ackerschlepper ist ein einfaches offenes Fahrzeug mit zwei sehr großen Antriebsrädern auf einer Achse unter und etwas hinter einem einzelnen Sitz (der Sitz und das Lenkrad befinden sich folglich in der Mitte) und der Motor vor dem Fahrer mit zwei lenkbaren Rädern unter dem Motorraum. Dieses grundlegende Design ist seit einigen Jahren unverändert geblieben, aber aus fast allen modernen Modellen sind aus Gründen der Bedienersicherheit und des Komforts geschlossene Kabinen vorhanden.
In manchen Gegenden mit schweren oder nassen Böden, insbesondere im kalifornischen Central Valley, wurde der Raupentraktor "Caterpillar" oder "Crawler" in den 1930er Jahren aufgrund seiner überlegenen Traktion und Auftriebskraft populär. Diese wurden in der Regel mit Hilfe von drehenden Bremspedalen und separaten Gleiskupplungen gesteuert, die anstelle eines Lenkrads durch Hebel betätigt wurden.
In den 1960er Jahren traten Allrad-Traktoren auf. Einige Traktoren mit Allradantrieb haben die Standardkonfiguration "zwei große, zwei kleine", die für kleinere Traktoren typisch sind, während andere vier große angetriebene Räder haben. Bei den größeren Traktoren handelt es sich in der Regel um eine Gelenkkonstruktion mit Gelenkgelenk, die von Hydraulikzylindern gesteuert wird, die die Vorwärtsantriebseinheit bewegen, während die Nachlaufeinheit nicht separat gelenkt wird.
Im frühen 21. Jahrhundert haben gelenkige oder nicht gelenkige Multitrack-Traktoren den Caterpillar-Typ für landwirtschaftliche Zwecke weitgehend verdrängt. Größere Typen moderner Ackerschlepper umfassen gelenkige Vier- oder Achtradantriebseinheiten mit einem oder zwei Antriebseinheiten, die in der Mitte angelenkt sind und von hydraulischen Kupplungen oder Pumpen gesteuert werden. Eine relativ junge Entwicklung ist der Austausch von Rädern oder Raupenketten aus Stahl mit flexiblen, stahlverstärkten Gummiketten, die normalerweise mit hydrostatischen oder vollständig hydraulischen Antrieben angetrieben werden. Die Konfiguration dieser Traktoren hat wenig Ähnlichkeit mit dem klassischen Traktor-Design.
Motor und Kraftstoffe [ edit ]
Die Vorgänger moderner Traktoren, Zugmaschinen, verwendeten Dampfmaschinen für Leistung.
Benzin und Kerosin [ edit ]
Seit der Jahrhundertwende sind Verbrennungsmotoren die Energiequelle der Wahl. Zwischen 1900 und 1960 war Benzin der vorherrschende Treibstoff, wobei Kerosin (der Rumely Oil Pull war der bemerkenswerteste dieser Art) und Ethanol übliche Alternativen waren. Im Allgemeinen könnte ein Motor jeden von ihnen verbrennen, obwohl das Kaltstarten mit Benzin am einfachsten war. Häufig stand ein kleiner Hilfskraftstofftank zur Verfügung, um Benzin zum Kaltstart und Aufwärmen zu halten, während der Hauptkraftstofftank den Kraftstoff enthielt, der für den jeweiligen Landwirt am bequemsten oder am wenigsten teuer war. In Großbritannien ist ein Benzin-Kerosin-Motor als Benzin-Paraffin-Motor bekannt.
Diesel
Diesel [ edit ]
Die Dieselisierung gewann ab den 1960er Jahren an Dynamik, und moderne landwirtschaftliche Traktoren setzen üblicherweise Dieselmotoren ein, deren Leistungsbereich von 18 bis 575 PS (15 bis 480 PS) reicht kW). Größe und Leistung sind abhängig von der Anwendung, wobei kleinere Traktoren für das Mähen von Rasenflächen, für die Landschaftsgestaltung, für den Obstbau und für die Lkw-Landwirtschaft verwendet werden, und größere Traktoren für große Weizen-, Mais-, Soja- und andere Feldfrüchte.
Flüssiggas [ edit ]
Flüssiggas (LPG) oder Propan wurden ebenfalls als Kraftstoffe für Traktoren verwendet, erfordern jedoch spezielle Druckkraftstofftanks und Abfüllanlagen, daher sind sie weniger in den meisten Märkten vorherrschend.
Biodiesel [ edit ]
In einigen Ländern wie Deutschland wird Biodiesel häufig verwendet. [22][23] Einige andere Biokraftstoffe wie reines Pflanzenöl werden auch von einigen Landwirten verwendet. [24][25]
Getriebe [ edit ]
Die meisten älteren Ackerschlepper verwenden ein Schaltgetriebe mit mehreren Übersetzungsverhältnissen, typischerweise drei bis sechs, die manchmal in zwei oder drei Bereichen multipliziert werden. Diese Anordnung stellt einen Satz diskreter Verhältnisse bereit, die in Verbindung mit der Veränderung der Drossel die Endantriebsgeschwindigkeit von weniger als eine bis etwa 25 Meilen pro Stunde (40 km / h) ermöglichen, wobei die niedrigeren Geschwindigkeiten für die Landbearbeitung verwendet werden und die höchste auf der Straße verwendete Geschwindigkeit.
Für die meisten mit einem Traktor durchgeführten Vorgänge sind langsame, steuerbare Geschwindigkeiten erforderlich. Sie helfen dem Landwirt, in bestimmten Situationen, z. B. bei der Feldarbeit, mehr Kontrolle zu haben. Wenn Sie jedoch auf öffentlichen Straßen unterwegs sind, können die langsamen Betriebsgeschwindigkeiten Probleme verursachen, z. B. lange Warteschlangen oder Staus, was die Autofahrer in PKWs und LKWs verzögern oder stören kann. Diese Autofahrer sind dafür verantwortlich, in der Umgebung von landwirtschaftlichen Zugmaschinen vorsichtig zu sein und die Straße mit ihnen zu teilen. Viele entziehen sich jedoch dieser Verantwortung. Daher werden verschiedene Möglichkeiten zur Minimierung der Interaktion oder zum Minimieren des Geschwindigkeitsunterschieds eingesetzt, wo dies möglich ist. In einigen Ländern (z. B. den Niederlanden) wird auf einigen Straßen ein Verkehrszeichen verwendet, das bedeutet "keine landwirtschaftlichen Zugmaschinen". Einige moderne Traktoren, wie der JCB Fastrac, sind jetzt in der Lage, wesentlich höhere Straßengeschwindigkeiten von etwa 80 km / h zu erreichen.
Ältere Traktoren haben in der Regel nicht synchronisierte Getriebekonzepte, bei denen der Bediener den Traktor oft anhalten muss, um zwischen den Gängen zu schalten. Diese Verwendungsart ist für manche Arbeitstraktoren von Natur aus ungeeignet und wurde im Laufe der Jahre auf verschiedene Weise umgangen. Für bestehende, nicht synchronisierte Traktoren sind die Umgehungsmethoden Doppelkupplung oder Lastschaltung, die beide erfordern, dass sich der Bediener beim Schalten auf die Geschicklichkeit der Gänge stützt, und sind unter dem Gesichtspunkt der Risikominderung aus Gründen des Risikos unerwünscht falsch, wenn der Bediener einen Fehler macht - Getriebeschaden ist möglich, und ein Verlust der Fahrzeugkontrolle kann eintreten, wenn der Traktor eine schwere Last entweder bergauf oder bergab zieht - was Traktoren häufig tun. Daher heißt es in den Bedienungsanleitungen der meisten dieser Traktoren, dass der Traktor vor dem Schalten immer angehalten werden muss und die Alternativen nicht einmal erwähnt werden. Wie bereits erwähnt, ist diese Verwendungsart für einige der Arbeitstraktoren von Natur aus ungeeignet, sodass für neuere Traktorkonstruktionen bessere Optionen gesucht wurden.
In diesen wurden nicht synchronisierte Getriebekonzepte durch Synchronisation oder durch stufenlose Getriebe (CVT) ersetzt. Entweder ein synchronisiertes Handschaltgetriebe mit ausreichend verfügbaren Übersetzungsverhältnissen (oft mit zwei Bereichen (hoch und niedrig)) oder ein CVT ermöglicht die Anpassung der Motordrehzahl an die gewünschte Enddrehzahl, während die Motordrehzahl innerhalb der geeigneten Drehzahl bleibt (gemessen) in Umdrehungen pro Minute oder U / min.) Bereich für die Stromerzeugung (Arbeitsbereich) (während das Zurückdrosseln zum Erreichen der gewünschten Endgeschwindigkeit ein Kompromiss ist, der den Arbeitsbereich verlässt). Die hier beschriebenen Probleme, Lösungen und Entwicklungen beschreiben auch die Entwicklungsgeschichte der Getriebe in Sattelzugmaschinen. Der größte Unterschied ist der Flottenumsatz; Während die meisten alten Straßentraktoren längst verschrottet sind, sind viele der alten Ackerschlepper noch im Einsatz. Daher ist die Konstruktion und der Betrieb von alten Getrieben vor allem für den LKW-Verkehr von historischem Interesse, während sie in der Landwirtschaft häufig noch den Alltag beeinflusst.
Pannen und Kraftanwendungen [ edit ]
Die vom Motor erzeugte Leistung muss an das Gerät oder die Ausrüstung übertragen werden, um die eigentliche Arbeit für die Ausrüstung auszuführen. Dies kann über ein Deichsel- oder Kupplungssystem erfolgen, wenn das Gerät durch die Zugkraft des Motors gezogen oder auf andere Weise gezogen werden soll, oder über eine Riemenscheibe oder ein Abtriebssystem, wenn das Gerät stationär ist, oder eine Kombination aus beiden.
Deichsel [ edit ]
Bis in die 1940er Jahre waren Pflüge und andere Bodenbearbeitungsgeräte normalerweise über eine Deichsel mit dem Traktor verbunden. Bei der klassischen Deichsel handelt es sich einfach um eine Stahlstange, die am Traktor befestigt ist (oder in einigen Fällen, wie bei den frühen Fordsons, die als Teil des hinteren Getriebegehäuses gegossen wurden), an der die Anhängerkupplung mit einem Stift oder einer Schlaufe befestigt wurde Gabelkopf Das Gerät könnte leicht angebracht und entfernt werden, so dass der Traktor täglich für andere Zwecke verwendet werden kann. Wenn der Traktor mit einer schwenkbaren Deichsel ausgestattet ist, kann er in der Mitte oder versetzt zur Mitte eingestellt werden, damit der Traktor außerhalb des Maschinenpfads fahren kann.
Das Zugstangensystem erforderte, dass das Gerät ein eigenes Fahrwerk (normalerweise Räder) hatte, und im Falle eines Pfluges, eines Meißelgrubbers oder einer Egge eine Art Hebemechanismus, um es bei Kurvenfahrten oder beim Transport aus dem Boden zu heben. Deichsel stellten notwendigerweise ein Überrollrisiko dar, abhängig von der Art und Weise, wie das Traktionsdrehmoment angewendet wurde. [26] Die Fordson-Traktoren (von denen mehr Einheiten produziert und in Betrieb genommen wurden als jeder andere landwirtschaftliche Traktor) neigten extrem dazu, aufgrund eines zu kurzen Rücklaufs rückwärts zu rollen Radstand. Die Verbindung zwischen dem Gerät und dem Traktor wies normalerweise etwas Spiel auf, was zu ruckartigen Anläufen und stärkerem Verschleiß des Traktors und der Ausrüstung führen könnte.
Die Deichsel waren für die Dämmerung geeignet Mechanisierung, weil sie ein sehr einfaches Konzept hatten und weil der Traktor das Pferd ersetzte, die vorhandenen Pferdewerkzeuge in der Regel bereits Fahrwerk hatten. Im Laufe der Geschichte der Mechanisierung wurden jedoch die Vorteile anderer Anhängevorrichtungen deutlich, die zu neuen Entwicklungen führten (siehe unten). Abhängig von der Funktion, für die ein Traktor verwendet wird, ist die Deichsel immer noch eines der üblichen Mittel, um ein Gerät an einem Traktor zu befestigen (siehe Foto links).
Festmontierte Lager [ edit ]
Einige Hersteller von Traktoren stellten passende Ausrüstung her, die direkt am Traktor montiert werden konnte. Beispiele hierfür waren Frontlader, Bauchmäher, Reihenkulturgrubber, Maispflücker und Maispflanzer. In den meisten Fällen waren diese festen Halterungen proprietär und für jede Traktormarke einzigartig, so dass ein von John Deere hergestelltes Gerät beispielsweise nicht an einem Minneapolis Moline-Traktor angebracht werden konnte. Ein weiterer Nachteil war die Montage, die normalerweise einige Zeit und Mühe kostete, was zur Folge hatte, dass das Arbeitsgerät mit Bolzen oder anderen Montageteilen halbfest verbunden wurde. Normalerweise war es nicht praktikabel, das Arbeitsgerät täglich zu entfernen und erneut zu installieren. Infolgedessen war der Traktor für andere Zwecke nicht verfügbar und für einen einmaligen Gebrauch für einen nennenswerten Zeitraum vorgesehen. Ein Gerät würde im Allgemeinen zu Beginn seiner Nutzungszeit (z. B. Bodenbearbeitung, Pflanzung oder Ernte) montiert und erst dann entfernt, wenn die voraussichtliche Nutzungszeit abgelaufen ist.
Dreipunktstöße und Schnellstiche [ edit ]
Das Zugstangensystem war praktisch die ausschließliche Methode zum Anbringen von Anbaugeräten (außer der direkten Anbringung an den Traktor), bevor Harry Ferguson das entwickelte Dreipunktaufhängung. An der Dreipunktkupplung befestigte Geräte können mit einem Steuerhebel hydraulisch angehoben oder abgesenkt werden. Das an der Dreipunktkupplung angebrachte Gerät wird normalerweise vollständig vom Traktor getragen. Eine andere Möglichkeit, ein Gerät anzubringen, ist eine Schnellkupplung, die an der Dreipunktkupplung befestigt ist. Dies ermöglicht es einer einzelnen Person, ein Anbaugerät schneller anzubringen und die Person beim Anbringen des Anbaugeräts weniger zu gefährden.
Die Dreipunktaufhängung revolutionierte landwirtschaftliche Traktoren und ihre Arbeitsgeräte. Während das Ferguson-System noch patentiert war, entwickelten andere Hersteller neue Ankersysteme, um einen Teil des Wettbewerbsvorteils von Ferguson abzuwehren. Zum Beispiel erhielten die Farmall-Traktoren von International Harvestor's einen Zwei-Punkt-Schnellhub, und John Deere hatte eine Leistungssteigerung, die der Erfindung von Ferguson ähnelte, jedoch nicht so flexibel war. Nachdem der Patentschutz an der Dreipunktaufhängung abgelaufen war, wurde er zum Industriestandard.
Nahezu jeder Traktor verfügt heute über Fergusons Dreipunktgestänge oder eine Ableitung davon. Diese Anhängerkupplung ermöglicht das einfache Anbringen und Entfernen von Anbaugeräten, während das Anbaugerät als Teil des Traktors funktioniert, fast so, als wäre es mit einer festen Halterung verbunden. Wenn das Anbaugerät auf ein Hindernis stieß, konnte die Zugstange brechen oder der Traktor umkippen. Fergusons Genie bestand darin, eine Verbindung über zwei untere und einen oberen Hubarm zu kombinieren, die mit einem hydraulischen Hubzylinder verbunden waren. Der Stößel war wiederum mit dem oberen der drei Verbindungsglieder verbunden, so dass der erhöhte Widerstand (wie wenn ein Pflug auf einen Stein schlägt) die Hydraulik veranlasst hat, das Arbeitsgerät anzuheben, bis das Hindernis passiert wurde.
Vor kurzem ist das Patent von Bobcat für den Frontladeranschluss (inspiriert durch diese früheren Systeme) abgelaufen, und Kompakttraktoren werden jetzt mit Schnellbefestigungen für ihre Frontlader ausgestattet.
Nebenantriebssysteme und Hydraulik [ edit ]
Zusätzlich zum Abschleppen eines Arbeitsgeräts oder zur Bereitstellung von Zugkraft über die Räder können die meisten Traktoren die Kraft auf eine andere Maschine übertragen B. eine Ballenpresse, ein Schwader oder ein Mäher. Wenn es nicht ausschließlich durch Ziehen oder Ziehen über dem Boden funktioniert, benötigt ein gezogenes Gerät eine eigene Stromquelle (z. B. eine Ballenpresse oder eine Kombination mit einem separaten Motor) oder ein Mittel, um die Kraft vom Traktor auf die mechanischen Vorgänge des Geräts zu übertragen .
Frühe Traktoren verwendeten Riemen oder Seile, die um das Schwungrad gewickelt waren, oder eine separate Riemenscheibe, um stationäre Geräte wie Dreschmaschinen, Kreissäge, Silagegebläse oder stationäre Ballenpresse anzutreiben. In den meisten Fällen war es für den Traktor und die Ausrüstung nicht praktikabel, sich mit einem flexiblen Riemen oder Kabel zwischen ihnen zu bewegen. Daher musste bei diesem System der Traktor an einem Ort bleiben, wobei die Arbeit zur Ausrüstung gebracht oder der Traktor verlagert werden musste bei jeder Umdrehung und erneutem Anlegen der Leistung (wie bei Seilzugsystemen, die in frühen Dampftraktorarbeiten eingesetzt werden).
Moderne Traktoren verwenden eine Zapfwelle (Zapfwelle), um Maschinen, die stationär oder gezogen sein können, mit Drehkraft zu versorgen. Die Zapfwelle befindet sich im Allgemeinen am Heck des Traktors und kann an ein Gerät angeschlossen werden, das entweder von einer Deichsel oder einer Dreipunktaufhängung gezogen wird. Dadurch ist keine separate, auf dem Gerät angebrachte Stromquelle erforderlich, wie sie in modernen Landmaschinen fast nie vorkommt. Optional ist auch eine Frontzapfwelle erhältlich, wenn Sie einen neuen Traktor kaufen.
Nahezu alle modernen Traktoren können auch externe Hydraulikflüssigkeit und elektrische Energie für die von ihnen gezogenen Geräte bereitstellen, entweder über Schläuche oder Kabel.
Betrieb [ edit ]
Moderne Traktoren haben viele elektrische Schalter und Hebel in der Kabine, um die vielen verschiedenen Funktionen zu steuern Traktor.
Pedale [ edit ]
Moderne Ackerschlepper haben normalerweise vier oder fünf Fußpedale für den Bediener auf dem Boden des Traktors.
Das Pedal links ist die Kupplung. Der Bediener drückt auf dieses Pedal, um das Getriebe auszuschalten, um entweder den Gang zu wechseln oder den Traktor anzuhalten. Einige moderne Traktoren haben (oder als Sonderausstattung) einen Knopf am Schalthebel zur Steuerung der Kupplung zusätzlich zum Standardpedal.
Zwei der Pedale rechts sind die Bremsen. Das linke Bremspedal stoppt das linke Hinterrad und das rechte Bremspedal macht das Gleiche mit der rechten Seite. Diese unabhängige linke und rechte Radbremsung erhöht die Lenkung des Traktors, wenn nur die beiden Hinterräder angetrieben werden. Dies geschieht normalerweise, wenn eine scharfe Kurve erforderlich ist. Das geteilte Bremspedal wird auch in Schlamm oder weichem Boden verwendet, um das Durchdrehen eines Reifens aufgrund von Traktionsverlust zu kontrollieren. Der Bediener drückt beide Pedale zusammen, um den Traktor anzuhalten. Normalerweise ist ein Schwenk- oder Schiebebolzen vorgesehen, um die beiden auf Wunsch miteinander zu verriegeln.
Das am weitesten rechts stehende Pedal ist der Fußgashebel. Im Gegensatz zu Automobilen kann sie auch mit einem Handhebel ("Handgas") gesteuert werden. Dies ermöglicht eine konstante Geschwindigkeit bei der Feldarbeit. Es hilft auch, stationäre Traktoren, die ein Gerät über eine Welle oder einen Riemen betreiben, eine kontinuierliche Leistung bereitzustellen. Mit dem Fußgas erhält der Bediener mehr automobilähnliche Kontrolle über die Geschwindigkeit des Traktors für die Straßenarbeit. Dies ist ein Merkmal neuerer Traktoren; ältere Traktoren hatten es oft nicht. In Großbritannien ist die Verwendung des Fußpedals zur Steuerung der Motordrehzahl während der Fahrt obligatorisch. Einige Traktoren, insbesondere solche, die für Reihenkulturen entwickelt wurden, verfügen über ein "Gaspedal", das in umgekehrter Weise zu einer Fahrzeuggasbetätigung arbeitet, indem das Pedal heruntergedrückt wird, um den Motor zu verlangsamen. Dies ermöglicht eine feine Steuerung der Geschwindigkeit des Traktors beim Rangieren der Feldreihen am Ende der Feldreihen. Die Betriebsgeschwindigkeit des Motors wird mit dem Handgas eingestellt. Um den Traktor zu verlangsamen, muss der Bediener nur das Pedal betätigen , und drehen und loslassen, sobald die Drehung abgeschlossen ist, anstatt die Einstellung des Handgas während des Manövers zweimal zu ändern.
Traditionell ist ein fünftes Pedal direkt vor dem Fahrersitz enthalten (oft mit der Ferse des Fahrers gedrückt), um die hintere Differentialsperre (Differenzialsperre) zu betätigen, wodurch das Rutschen der Räder verhindert wird. Das Differential erlaubt normalerweise, dass sich das äußere Rad während einer Kurve schneller bewegt als das innere Rad. Bei schlechten Traktionsbedingungen auf einer weichen Oberfläche kann derselbe Mechanismus jedoch dazu führen, dass ein Rad rutscht, wodurch die Traktion weiter verringert wird. Die Differenzialsperre setzt dies außer Kraft und zwingt beide Räder dazu, sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen, wodurch der Radschlupf verringert und die Traktion verbessert wird. Es ist darauf zu achten, dass das Differential vor dem Wenden entriegelt wird. Dies ist in der Regel ein zweites Mal auf das Pedal, da der Traktor mit guter Traktion keine Wende bei eingeschalteter Diff-Sperre ausführen kann. Bei modernen Traktoren wird dieses Pedal durch einen elektrischen Schalter ersetzt.
Hebel und Schalter [ edit ]
Viele Funktionen, die früher mit Hebeln gesteuert wurden, wurden durch ein Modell eines elektrischen Schalters ersetzt, mit dem Aufkommen der indirekten Computersteuerung von Funktionen in modernen Traktoren.
Bis Anfang der 1960er Jahre verfügten Traktoren über ein einziges Gangregister, also einen Schalthebel, oft mit drei bis fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Dann wurden Gruppenzahnräder eingeführt und ein weiterer Schalthebel hinzugefügt. Später wurde die Steuerung der Vorwärts-Rückwärts-Richtung auf einen speziellen Steuerknüppel verlegt, der an der Seite des Lenkrads angebracht war und die Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt in jedem Gang ermöglichte. Heutzutage steuern bei CVTs oder anderen kupplungsfreien Getriebearten weniger Steuerknüppel das Getriebe und einige werden durch elektrische Schalter ersetzt oder sind vollständig computergesteuert.
The three-point hitch was controlled with a lever for adjusting the position, or as with the earliest ones, just the function for raising or lowering the hitch. With modern electrical systems, it is often replaced with a potentiometer for the lower bound position and another one for the upper bound, and a switch allowing automatic adjustment of the hitch between these settings.
The external hydraulics also originally had levers, but now are often replaced with some form of electrical switch; the same is true for the power take-off shaft.
Agriculture in the United States is one of the most hazardous industries, only surpassed
by mining and construction. No other farm machine is so identified with the hazards of production agriculture as the tractor.[27] Tractor-related injuries account for approximately 32% of the fatalities and 6% of the nonfatal injuries in agriculture. Over 50% is attributed to tractor overturns.[28]
The roll-over protection structure (ROPS) and seat belt, when worn[29]are the most important safety devices to protect operators from death during tractor overturns.[30][31]
Modern tractors have a ROPS to prevent an operator from being crushed if the tractor turns over. The ROPS does not prevent tractor overturns; rather, it prevents the operator from being crushed during an overturn.[32] This is especially important in open-air tractors, where the ROPS is a steel beam that extends above the operator's seat. For tractors with operator cabs, the ROPS is part
of the frame of the cab. A ROPS with enclosed cab further reduces the likelihood of serious injury because the operator is protected by the sides and windows of the cab.
These structures were first required by legislation in Sweden in 1959. Before they were required, some farmers died when their tractors rolled on top of them. Row-crop tractors, before ROPS, were particularly dangerous because of their 'tricycle' design with the two front wheels spaced close together and angled inward toward the ground. Some farmers were killed by rollovers while operating tractors along steep slopes. Others have been killed while attempting to tow or pull an excessive load from above axle height, or when cold weather caused the tires to freeze to the ground, in both cases causing the tractor to pivot around the rear axle.[citation needed] ROPS were first required in the United States in 1986, but this requirement did not retroactively apply to tractors produced before this year; therefore, adoption of ROPS has been incomplete in the farming community. To combat this problem, CROPS (cost-effective roll-over protection structures) have been developed to encourage farmers to retrofit older tractors.[31]
For the ROPS to work as designed, the operator must stay within its protective frame. This means the operator must wear the seat belt; not wearing it may defeat the primary purpose of the ROPS.
Applications and variations[edit]
Farm tractor applications[edit]
The most common use of the term "tractor" is for the vehicles used on farms. The farm tractor is used for pulling or pushing agricultural machinery or trailers, for plowing, tilling, disking, harrowing, planting, and similar tasks.
A variety of specialty farm tractors have been developed for particular uses. These include "row crop" tractors with adjustable tread width to allow the tractor to pass down rows of corn, tomatoes or other crops without crushing the plants, "wheatland" or "standard" tractors with fixed wheels and a lower center of gravity for plowing and other heavy field work for broadcast crops, and "high crop" tractors with adjustable tread and increased ground clearance, often used in the cultivation of cotton and other high-growing row crop plant operations, and "utility tractors", typically smaller tractors with a low center of gravity and short turning radius, used for general purposes around the farmstead. Many utility tractors are used for nonfarm grading, landscape maintenance and excavation purposes, particularly with loaders, backhoes, pallet forks and similar devices. Small garden or lawn tractors designed for suburban and semirural gardening and landscape maintenance also exist in a variety of configurations.
Some farm-type tractors are found elsewhere than on farms: with large universities' gardening departments, in public parks, or for highway workman use with blowtorch cylinders strapped to the sides and a pneumatic drill air compressor permanently fastened over the power take-off. These are often fitted with grass (turf) tyres which are less damaging to soft surfaces than agricultural tires.
Precision agriculture[edit]
Space technology has been incorporated into agriculture in the form of GPS devices, and robust on-board computers installed as optional features on farm tractors. These technologies are used in modern, precision farming techniques. The spin-offs from the space race have actually facilitated automation in plowing and the use of autosteer systems (drone on tractors that are manned but only steered at the end of a row), the idea being to neither overlap and use more fuel nor leave streaks when performing jobs such as cultivating. Several tractor companies have also been working on producing a driverless tractor.
Engineering tractors[edit]
The durability and engine power of tractors made them very suitable for engineering tasks. Tractors can be fitted with engineering tools such as dozer blades, buckets, hoes, rippers, etc. The most common attachments for the front of a tractor are dozer blades or buckets. When attached to engineering tools, the tractor is called an engineering vehicle.
A bulldozer is a track-type tractor with a blade attached in the front and a rope-winch behind. Bulldozers are very powerful tractors and have excellent ground-hold, as their main tasks are to push or drag.
Bulldozers have been further modified over time to evolve into new machines which are capable of working in ways that the original bulldozer can not. One example is that loader tractors were created by removing the blade and substituting a large volume bucket and hydraulic arms which can raise and lower the bucket, thus making it useful for scooping up earth, rock and similar loose material to load it into trucks.
A front-loader or loader is a tractor with an engineering tool which consists of two hydraulic powered arms on either side of the front engine compartment and a tilting implement. This is usually a wide-open box called a bucket, but other common attachments are a pallet fork and a bale grappler.
Other modifications to the original bulldozer include making the machine smaller to let it operate in small work areas where movement is limited. Also, tiny wheeled loaders, officially called skid-steer loaders, but nicknamed "Bobcat" after the original manufacturer, are particularly suited for small excavation projects in confined areas.
Backhoe loader[edit]
The most common variation of the classic farm tractor is the hoealso called a hoe-loader. As the name implies, it has a loader assembly on the front and a backhoe on the back. Backhoes attach to a three-point hitch on farm or industrial tractors. Industrial tractors are often heavier in construction, particularly with regards to the use of steel grill for protection from rocks and the use of construction tires. When the backhoe is permanently attached, the machine usually has a seat that can swivel to the rear to face the hoe controls. Removable backhoe attachments almost always have a separate seat on the attachment.
Backhoe-loaders are very common and can be used for a wide variety of tasks: construction, small demolitions, light transportation of building materials, powering building equipment, digging holes, loading trucks, breaking asphalt and paving roads. Some buckets have retractable bottoms, enabling them to empty their loads more quickly and efficiently. Buckets with retractable bottoms are also often used for grading and scratching off sand. The front assembly may be a removable attachment or permanently mounted. Often the bucket can be replaced with other devices or tools.
Their relatively small frames and precise controls make backhoe-loaders very useful and common in urban engineering projects, such as construction and repairs in areas too small for larger equipment. Their versatility and compact size makes them one of the most popular urban construction vehicles.
In the UK and Ireland, the word "JCB" is used colloquially as a genericized trademark for any such type of engineering vehicle. The term JCB now appears in the Oxford English Dictionary, although it is still legally a trademark of J. C. Bamford Ltd. The term "digger" is also commonly used.
Compact utility tractor[edit]
A compact utility tractor (CUT) is a smaller version of an agricultural tractor, but designed primarily for landscaping and estate management tasks rather than for planting and harvesting on a commercial scale. Typical CUTs range from 20 to 50 horsepower (15–37 kW) with available power take-off (PTO) horsepower ranging from 15 to 45 hp (11–34 kW). CUTs are often equipped with both a mid-mounted and a standard rear PTO, especially those below 40 horsepower (30 kW). The mid-mount PTO shaft typically rotates at/near 2000 rpm and is typically used to power mid-mount finish mowers, front-mounted snow blowers or front-mounted rotary brooms. The rear PTO is standardized at 540 rpms for the North American markets, but in some parts of the world, a dual 540/1000 rpm PTO is standard, and implements are available for either standard in those markets.
One of the most common attachment for a CUT is the front-end loader or FEL. Like the larger agricultural tractors, a CUT will have an adjustable, hydraulically controlled three-point hitch. Typically, a CUT will have four-wheel drive, or more correctly four-wheel assist. Modern CUTs often feature hydrostatic transmissions, but many variants of gear-drive transmissions are also offered from low priced, simple gear transmissions to synchronized transmissions to advanced glide-shift transmissions. All modern CUTs feature government-mandated roll over protection structures just like agricultural tractors. The most well-known brands in North America include Kubota, John Deere Tractor, New Holland Ag, Case-Farmall and Massey-Ferguson. Although less common, compact backhoes are often attached to compact utility tractors.
Compact utility tractors require special, smaller implements than full-sized agricultural tractors. Very common implements include the box blade, the grader blade, the landscape rake, the post hole digger (or post hole auger), the rotary cutter (slasher or a brush hog), a mid- or rear-mount finish mower, a broadcast seeder, a subsoiler and the rototiller (rotary tiller). In northern climates, a rear-mounted snow blower is very common; some smaller CUT models are available with front-mounted snow blowers powered by mid-PTO shafts. Implement brands outnumbere tractor brands, so CUT owners have a wide selection of implements.
For small-scale farming or large-scale gardening, some planting and harvesting implements are sized for CUTs. One- and two-row planting units are commonly available, as are cultivators, sprayers and different types of seeders (slit, rotary and drop). One of the first CUTs offered for small farms of three to 30 acres and for small jobs on larger farms was a three-wheeled unit, with the rear wheel being the drive wheel, offered by Sears & Roebuck in 1954 and priced at $598 for the basic model.[33]
Standard tractor[edit]
The earliest tractors were called "standard" tractors, and were intended almost solely for plowing and harrowing before planting, which were difficult tasks for humans and draft animals. They were characterized by a low, rearward seating position, fixed-width tread, and low ground clearance. These early tractors were cumbersome, and were not well-suited to getting into a field of already-planted row crops to do weed control. The "standard" tractor definition is no longer in current use.
Row-crop tractor[edit]
A general-purpose or row-crop tractor is tailored specifically to the growing of crops grown in rows, and most especially to cultivating these crops. These tractors are universal machines, capable of both primary tillage and cultivation of a crop. The "row-crop" or "general-purpose" designation is no longer in current use.
Row-crop tractor history[edit]
The row-crop tractor category evolved rather than appearing overnight, but the International Harvester (IH) Farmall is often considered the "first" tractor of the category. Some earlier tractors of the 1910s and 1920s approached the form factor from the heavier side, as did motorized cultivators from the lighter side, but the Farmall brought all of the salient features together into one package, with a capable distribution network to ensure its commercial success. In the new form factor that the Farmall popularized, the cultivator was mounted in the front so it was easily visible. Additionally, the tractor had a narrow front end; the front tires were spaced very closely and angled in towards the bottom. The back wheels straddled two rows, and the unit could cultivate four rows at once.
From 1924 until 1963, Farmalls were the largest selling row-crop tractors.
To compete, John Deere designed the Model C, which had a wide front and could cultivate three rows at once. Only 112 prototypes were made, as Deere realized sales would be lost to Farmall if their model did less. In 1928, Deere released the Model C anyway, only as the Model GP (General Purpose) to avoid confusion with the Model D when ordered over the then unclear telephone.[34]
Oliver refined its "Row Crop" model early in 1930.[35] Until 1935, the 18–27 was Oliver–Hart-Parr's only row-crop tractor.[36]
Many Oliver row-crop models are referred to as "Oliver Row Crop 77", "Oliver Row Crop 88", etc.
Row-crop tractor safety[edit]
Many early row-crop tractors had a tricycle design with two closely spaced front tires, and some even had a single front tire. This made it dangerous to operate on the side of a steep hill; as a result, many farmers died from tractor rollovers. Also, early row-crop tractors had no rollover protection system (ROPS), meaning if the tractor flipped back, the operator could be crushed. Sweden was the first country which passed legislation requiring ROPS, in 1959.
Over 50% of tractor related injuries and deaths are attributed to tractor rollover.[28]
Modern row-crop tractors[edit]
Canadian agricultural equipment manufacturer Versatile makes row-crop tractors that are 265 to 365 horsepower (198 to 272 kW); powered by an 8.9 liter Cummins Diesel engine[37].[38]
Case IH and New Holland of CNH Industrial both produce high horsepower front-wheel-assist row crop tractors with available rear tracks.[39] Case IH also has a 500 hp (373 kW) four-wheel drive track system called Rowtrac.[40]
John Deere has an extensive line of available row crop tractors ranging from 140 to 400 horsepower (104 to 298 kW).[41]
Modern row crop tractors have rollover protection systems in the form of a reinforced cab or a roll bar.
Garden tractors[edit]
Garden tractors (mini tractors) are small, light tractors designed for use in domestic gardens and small estates. Garden tractors are designed for cutting grass, snow removal, and small property cultivation. In the U.S., the term riding lawn mower today often is used to refer to mid- or rear-engined machines. Front-engined tractor layout machines designed primarily for cutting grass and light towing are called lawn tractors; heavier-duty tractors of similar size are garden tractors. Garden tractors are capable of mounting a wider array of attachments than lawn tractors. Unlike lawn tractors and rear-engined riding mowers, garden tractors are powered by horizontal-crankshaft engines with a belt-drive to transaxle-type transmissions (usually of four- or five-speeds, although some may also have two-speed reduction gearboxes, drive-shafts, or hydrostatic or hydraulic drives). Garden tractors from Wheel Horse, Cub Cadet, Economy (Power King), John Deere, Massey Ferguson and Case Ingersoll are built in this manner. The engines are generally a one- or two-cylinder petrol (gasoline) engines, although diesel engine models are also available, especially in Europe. Typically, diesel-powered garden tractors are larger and heavier-duty than gasoline-powered units and compare more similarly to compact utility tractors.
Visually, the distinction between a garden tractor and a lawn tractor is often hard to make – generally, garden tractors are more sturdily built, with stronger frames, 12-inch or larger wheels mounted with multiple lugs (most lawn tractors have a single bolt or clip on the hub), heavier transaxles, and ability to accommodate a wide range of front, belly, and rear mounted attachments.
Two-wheel tractors[edit]
Although most people think first of four-wheel vehicles when they think of tractors, a tractor may have one or more axles. The key benefit is the power itself, which only takes one axle to provide. Single-axle tractors, more often called two-wheel tractors or walk-behind tractors, have had many users since the beginning of internal combustion engine tractors. They tend to be small and affordable. This was especially true before the 1960s, when a walk-behind tractor could often be more affordable than a two-axle tractor of comparable power. Today's compact utility tractors and advanced garden tractors may negate most of that market advantage, but two-wheel tractors still enjoy a loyal following, especially where an already-paid-for two-wheel tractor is financially superior to a compact or garden tractor that would have to be purchased. Countries where two-wheel tractors are especially prevalent today include, Thailand, China, Bangladesh, India, and other Southeast Asia countries.
Orchard tractors[edit]
Tractors tailored to use in fruit orchards typically have features suited to passing under tree branches with impunity. These include a lower overall profile; reduced tree-branch-snagging risk (via underslung exhaust pipes rather than smoke-stack-style exhaust, and large sheetmetal cowlings and fairings that allow branches to deflect and slide off rather than catch); spark arrestors on the exhaust tips; and often wire cages to protect the operator from snags.
Automobile-conversion tractors and other homemade versions[edit]
The ingenuity of farm mechanics, coupled in some cases with OEM or aftermarket assistance, has often resulted in the conversion of automobiles for use as farm tractors. In the United States, this trend was especially strong from the 1910s through 1950s. It began early in the development of vehicles powered by internal combustion engines, with blacksmiths and amateur mechanics tinkering in their shops. Especially during the interwar period, dozens of manufacturers (Montgomery Ward among them) marketed aftermarket kits for converting Ford Model Ts for use as tractors.[42] (These were sometimes called 'Hoover wagons' during the Great Depression, although this term was usually reserved for automobiles converted to horse-drawn buggy use when gasoline was unavailable or unaffordable. During the same period, another common name was "Doodlebug"). Ford even considered producing an "official" optional kit.[43] Many Model A Fords also were converted for this purpose. In later years, some farm mechanics have been known to convert more modern trucks or cars for use as tractors, more often as curiosities or for recreational purposes (rather than out of the earlier motives of pure necessity or frugality).
During World War II, a shortage of tractors in Sweden led to the development of the so-called "EPA" tractor (EPA was a chain of discount stores and it was often used to signify something lacking in quality). An EPA tractor was simply an automobile, truck or lorry, with the passenger space cut off behind the front seats, equipped with two gearboxes in a row. When done to an older car with a ladder frame, the result was not dissimilar to a tractor and could be used as one. After the war it remained popular, now not as a farm vehicle, but as a way for young people without a driver's license to own something similar to a car. Since it was legally seen as a tractor, it could be driven from 16 years of age and only required a tractor license. Eventually, the legal loophole was closed and no new EPA tractors were allowed to be made, but the remaining ones were still legal, which led to inflated prices and many protests from people who preferred EPA tractors to ordinary cars.
The German occupation of Italy during World War II resulted in a severe shortage of mechanized farm equipment. The destruction of tractors was a sort of scorched-earth strategy used to reduce the independence of the conquered. The shortage of tractors in that area of Europe was the origin of Lamborghini. The war was also the inspiration for dual-purpose vehicles such as the Land Rover. Based on the Jeep, the company made a vehicle that combined PTO, tillage, and transportation.
In March 1975, a similar type of vehicle was introduced in Sweden, the A tractor [fromarbetstraktor (work tractor)]; the main difference is an A tractor has a top speed of 30 km/h. This is usually done by fitting two gearboxes in a row and not using one of them. The Volvo Duett was, for a long time, the primary choice for conversion to an EPA or A tractor, but since supplies have dried up, other cars have been used, in most cases another Volvo. The SFRO is a Swedish organization advocating homebuilt and modified vehicles.
Another type of homemade tractors are ones that are fabricated from scratch. The "from scratch" description is relative, as often individual components will be repurposed from earlier vehicles or machinery (e.g., engines, gearboxes, axle housings), but the tractor's overall chassis is essentially designed and built by the owner (e.g., a frame is welded from bar stock—channel stock, angle stock, flat stock, etc.). As with automobile conversions, the heyday of this type of tractor, at least in developed economies, lies in the past, when there were large populations of blue-collar workers for whom metalworking and farming were prevalent parts of their lives. (For example, many 19th- and 20th-century New England and Midwestern machinists and factory workers had grown up on farms.) Backyard fabrication was a natural activity to them (whereas it might seem daunting to most people today).
Alternative machine types called tractors[edit]
The term "tractor" (US and Canada) or "tractor unit" (UK) is also applied to:
- Road tractorstractor units or traction heads, familiar as the front end of an articulated lorry / semi-trailer truck. They are heavy-duty vehicles with large engines and several axles.
- The majority of these tractors are designed to pull long semi-trailers, most often to transport freight over a significant distance, and is connected to the trailer with a fifth wheel coupling. In England, this type of "tractor" is often called an "artic cab" (short for "articulated" cab).
- A minority is the ballast tractor, whose load is hauled from a drawbar.
- Pushback tractors are used on airports to move aircraft on the ground, most commonly pushing aircraft away from their parking stands.
- Locomotive tractors (engines) or Rail car movers – the amalgamation of machines, electrical generators, controls and devices that comprise the traction component of railway vehicles
- Artillery tractors – vehicles used to tow artillery pieces of varying weights.
- NASA and other space agencies use very large tractors to move large launch vehicles and space shuttles between their hangars and launch pads.
- A pipe-tractor is a device used for conveying advanced instruments into pipes for measurement and data logging, and the purging of well holes, sewer pipes and other inaccessible tubes.
[edit]
- Nebraska tractor tests: Tests, mandated by the Nebraska Tractor Test Law and administered by the University of Nebraska, that objectively test the performance of all brands of tractors, 40 horsepower or more, sold in Nebraska. In the 1910s and 1920s, an era of snake oil sales and advertising tactics, the Nebraska tests helped farmers throughout North America to see through marketing claims and make informed buying decisions. The tests continue today, making sure tractors fulfill the manufacturer's advertised claims.[44]
- Tractor war(s)Great tractor war(s): A period of ruinous competition and price warring between tractor manufacturers in the 1920s, which led to a consolidation in the industry.[citation needed]
Gallery[edit]
Manufacturers[edit]
- See List of tractor manufacturers
- See List of former tractor manufacturers
In addition to commercial manufacturers, the Open Source Ecology group has developed several working prototypes of an open source hardware tractor called the LifeTrac as part of its Global Village Construction Set.
See also[edit]
References[edit]
- ^ Houghton Mifflin (2000). The American Heritage Dictionary of the English Language (4th ed.). Boston and New York: Houghton Mifflin. p. 1829. ISBN 978-0-395-82517-4.
- ^ Merriam-Webster Unabridged (MWU). (Online subscription-based reference service of Merriam-Webster, based on Webster's Third New International Dictionary, Unabridged. Merriam-Webster, 2002.) Headword tractor. Accessed 2007-09-22.
- ^ "Tractor". (etymology). Online Etymology Dictionary. Retrieved 2017-08-20.
- ^ Hodge, James (1973). Richard Trevithick (Lifelines 6). Shire Publications. p. 30. ISBN 978-0-85263-177-5.
- ^ Lane, Michael R. Pride of the Road. p. 56.
- ^ Bonnett, Harold (1975). Discovering Traction Engines. Shire Publications Ltd. p. 5. ISBN 978-0-85263-318-2.
- ^ "Tractors in the 1930s".
- ^ The John Deere Tractor Legacy. Voyageur Press. p. 45. ISBN 9781610605298.
- ^ Vintage Farm Tractors. Voyageur Press. p. 14. ISBN 9781610605649.
- ^ Xulon Press. Xulon Press. June 2002. ISBN 978-1-59160-134-0.
- ^ Ultimate John Deere: The History of the Big Green Machines. Voyageur Press. 2001. p. 52. ISBN 9781610605588.
- ^ "Froelich Tractor". Froelich Foundation.
- ^ "Gasoline Tractor". Iowa Pathways. 2016-08-17.
- ^ "From Steam to Gasoline…". Inspired Media. 2009-08-21.
- ^ Miller 2003.
- ^ The Ivel Story. John Moffitt. ISBN 0-9540222-6-2
- ^ "Dan Albone, English inventor, 1902". The Science and Society Picture Library. Retrieved 2013-08-30.
- ^ "Dan Albone". Biggleswade History Society. Archived from the original on 2012-03-15. Retrieved 2013-08-30.
- ^ "Smithsonian Museum of American History". Hart Parr #3. Retrieved 2010-11-29.
- ^ Oliver Hart-Parr - C.H. Wendel, Krause Publications, November 29, 2011
- ^ Rumely 1910.
- ^ Use of biodiesel in tractors in Germany
- ^ BE energy promoting biodiesel for use in tractors
- ^ Jatropha being used to run a tractor Archived 2010-12-04 at the Wayback Machine
- ^ SVO from canola being used in tractors
- ^ Irwin, Amy; Poots, Jill (12 Apr 2018). "Investigation of UK Farmer Go/No-Go Decisions in Response to Tractor-Based Risk Scenarios". Journal of Agromedicine. 23 (2): 154–165. doi:10.1080/1059924X.2017.1423000. PMID 29648955.
- ^ NASD: Tractor Overturn Hazards Archived 2009-04-23 at the Wayback Machine
- ^ a b Donham, K., D. Osterberg,, M.L/ Meyers, and C. Lehtola. 1999. Final report tractor risk abatement and control: the policy conference, September 10–12, 1997. The University of Iowa, Iowa City, Iowa.
- ^ Rudolphi, Josie M.; Campo, Shelly; Gerr, Fred; Rohlman, Diane S. (2018-05-01). "Social and Individual Influences on Tractor Operating Practices of Young Adult Agricultural Workers". Journal of Adolescent Health. 62 (5): 605–611. doi:10.1016/j.jadohealth.2017.11.300. ISSN 1054-139X. PMID 29478719.
- ^ General Tractor Safety
- ^ a b Keane, Paul R.; McKenzie, Tony (30 April 2013). "Cost-effective Rollover Protective Structure (CROPS)". National Institute for Occupational Safety and Health. Retrieved 21 January 2015.
- ^ "Tragedy averted: 90-second video speaks to Wisconsin farmers". Wisconsin State Farmer. Retrieved 2018-05-03.
- ^ "Three Wheeled Tractor With Implements Handles Small-Farm Work." Popular MechanicsJune 1954, p. 96.
- ^ Klancher et al. 2003.
- ^ "Tractors Advance during the Depression". Livinghistoryfarm.org. Retrieved 2010-07-29.
- ^ Ertel 2001, p. 72.
- ^ "QSL9 for Agriculture (Tier 4 Interim)". Cummins Engines. Retrieved 2018-06-11.
- ^ "Versatile - MFWD Tractors". www.versatile-ag.com. Retrieved 2018-06-11.
- ^ "GENESIS® T8 Series – Tier 4B - Overview | Tractors ＆ Telehandlers | New Holland (US)". agriculture1.newholland.com. Retrieved 2018-06-11.
- ^ "Track Technology | Quadtrac and Rowtrac Tractors | Case IH". Case IH. Retrieved 2018-06-11.
- ^ "John Deere Tractors | Row Crop Tractors | John Deere US". www.deere.com. Retrieved 2018-06-11.
- ^ Pripps & Morland 1993, p. 28.
- ^ Leffingwell 2004, pp. 43–53.
- ^ Splinter, William (January 2012). "THE BIOL OGICAL SYSTEMS ENGI NEER ING PR OGRAM IN NEBRA SKA 1895–2011". Biological Systems Engineering: Papers and Publications. Retrieved 10 January 2018.
Bibliography[edit]
- Ertel, Patrick W. (2001). The American Tractor: A Century of Legendary Machines. Osceola, WI, US: MBI. ISBN 978-0-7603-0863-9.
- Klancher, Lee; Leffingwell, Randy; Morland, Andrew; Pripps, Robert N. (2003). Farm Tractors. Crestline [Imprint of MBI]. ISBN 978-0-7603-1776-1.
- Leffingwell, Randy (2004). Ford Farm Tractors. Motorbooks Classics Series. Osceola, WI, US: MBI. ISBN 978-0-7603-1919-2.
- Miller, Orrin E. (2003). "John Froelich: The Story of a Man and a Tractor". In Macmillian, Don. The John Deere Tractor Legacy. Voyaguer Press. ISBN 978-0-89658-619-2.
- Pripps, Robert N.; Morland, Andrew (photographer) (1993). Farmall Tractors: History of International McCormick-Deering Farmall Tractors. Farm Tractor Color History Series. Osceola, WI, US: MBI. ISBN 978-0-87938-763-1.
- Rumeley, Edward A. (August 1910). "The Passing Of The Man With The Hoe". The World's Work: A History of Our Time. XX: 13246–13258. Retrieved 2009-07-10
External links[edit]
 | Look up tractor in Wiktionary, the free dictionary. |
Tractor information[edit]
 | Wikimedia Commons has media related to Tractors. |
No comments:
Post a Comment