Drachen Fire war eine Stahlachterbahn in Busch Gardens Williamsburg in Williamsburg, Virginia. Die von 1992 bis 1998 betriebene Achterbahn wurde von Arrow Dynamics hergestellt. Es verfügte über elektroblaue Gleise und silberne Stützen und befand sich im Oktoberfestteil des Parks hinter dem Großen Bad Wolf und dem Festhaus. Der Slogan für die Fahrt war "Feel the Heat." [1] Die Fahrt bestand aus drei separaten Zügen mit jeweils sieben Wagen, in denen jeweils zwei Passagiere Platz hatten. Die Wagen waren rot, mit grauen Sitzen und roten Scheinwerfern, die die Züge nachts beleuchteten. [2] Bei der Eröffnung wurden ein 150 Meter hoher Lift-Hügel, sechs Inversionen und ein schwerelastischer Camel-Back-Buckel mitgeführt. Die Fahrt wurde in der Mitte der Saison 1998 unterbrochen, nachdem in der Vergangenheit nur wenig Fahrgäste und Rauheit vorgebracht worden waren. [3]
Geschichte [ edit
Im Jahr 1991 wurde die Anheuser-Busch Entertainment Die Corporation gab eine Vielzahl neuer Fahrgeschäfte für ihre verschiedenen Vergnügungsparks bekannt. Keith M. Kason, der derzeitige General Manager von Busch Gardens Williamsburg, kündigte im Herbst 1991 die Drachen Fire-Fahrt an und erklärte: "Anheuser-Busch hat sich verpflichtet, wieder zu investieren und eine wirklich starke Qualitätserklärung abzugeben, und wir werden dies tun diese Achterbahn. "[4] Der Bau begann im Herbst 1991 und wurde stark gefilmt. Aufnahmen des Entwurfs, der Konstruktion und des Testprozesses von Drachen Fire sind in einem PBS-Special des NOVA-Programms aus dem Jahr 1993 mit dem Titel "Roller Coaster" (19659008) zu sehen. Die Bauarbeiten wurden Anfang 1992 abgeschlossen, und die Fahrt sollte beginnen 4. April desselben Jahres. Der Park engagierte die Komikerin und selbsternannte Achterbahn-Enthusiastenin Dana Carvey, um die Eröffnungszeremonien zu veranstalten. [6] Am Eröffnungstag erlebte die Fahrt jedoch mechanische Probleme. Carvey bot eine improvisierte Stand-Up-Comedy-Routine an, um die Menge zu unterhalten und die Gäste zu beschäftigen, obwohl das Problem an dem Tag, an dem der Eröffnungstag hätte sein sollten, nicht gelöst werden konnte. [7]
Die Fahrt zog große Menschenmengen an und war bei vielen Untersetzern ein Hit Enthusiasten. Weniger als einen Monat nach der Eröffnung erlangte der Untersetzer jedoch einen Ruf für Rauheit. [8] Nach zunehmenden Beschwerden, abnehmender Fahrgastbereitschaft und mindestens einer Klage stellte der Park das Korkenzieherelement zwischen den Blockbremsen und dem Reduzierelement ab und ersetzte es wurde mit einem geraden Abschnitt von Kettenbremsen getrimmt. [8][9][10] Den Fahrgästen wurde empfohlen, ihre Ohrringe vor der Fahrt wegen Rauhigkeit zu entfernen.
Drachen Fire wurde 1996 in einer Ausgabe von "Theme Parks a Go-Go" im E! Netzwerk. Das Segment wurde vom Schauspieler Alex Winter gehostet, der gezeigt werden würde, wie er zu dieser Zeit, im Park am schnellsten, durch einige der vielen Inversionen reitet. Nach Beendigung der Fahrt erklärte er, dass sein Wirbel wie ein Zweig gerissen sei. Obwohl er zu dieser Zeit für seine komödiantischen Rollen berühmt war, zeugt dieser Kommentar vom Ruf des Drachen Fire als grobe Erfahrung.
Mit abnehmendem Fahrgastaufkommen (möglicherweise wegen seines Rufes der Rauheit), gepaart mit der Popularität der Achterbahn Alpengeist 1997, wurde die Fahrt Mitte der Saison 1998 endgültig eingestellt. Als Park-PR-Direktorin Cindy Sarko zu diesem Zweck befragt wurde, erklärte sie: "Es gab eine stetige Erosion der Fahrgastbereitschaft, verbunden mit den hohen Betriebskosten der Fahrt, die den Beamten half, die Entscheidung zu treffen, sie abzuschalten." [10] Sarko ging Sie sagten, dass sie versuchen würden, die Fahrt zu modifizieren, gab jedoch keine Schätzung an, wann die Fahrt wieder eröffnet würde.
Die Fahrt wurde 1999 zum Verkauf angeboten und stand 2002 "Standing but not operation". Der Untersetzer wurde beim Passholder Preview Day im Jahr 2001 getestet. Viele hoffen, dass er wiedereröffnet wird. Dies stellte sich jedoch als nicht erfolgreich heraus der Fall. Sarko gab eine Erklärung bezüglich des Verkaufs der Fahrt ab und erklärte, der Park habe ursprünglich geplant, die Fahrt zu ändern, entschied sich jedoch später, die Fahrt zum Verkauf zu stellen. Sie fuhr fort: "Wir hatten mehrere Anfragen von potenziellen Käufern, aber aus verschiedenen Gründen konnten wir keine Vereinbarungen treffen." [10]
Die Fahrt wurde Anfang 2002 abgebaut Park wurde für die Saison 2002 eröffnet, die Strecke und Unterstützungen waren komplett weg. Der Bahnhof und die Wartungshalle stehen noch heute. In der Saison 2002 und 2003 waren die Züge noch in der Wartungshalle zu sehen, obwohl alle anderen Gleise entfernt worden waren.
Fahrerfahrung [ edit ]
Nachdem sie die Station verlassen hatte, machte die Fahrt einen kleinen Sprung und drehte sich um 180 Grad nach links, wo sie in den Aufzugsberg gelangte. An der Spitze des 150-Fuß-Aufzugs machte die Fahrt einen flachen Tauchgang von etwa 50 Fuß, dann trat sie in einen umlaufenden Korkenzieher, der eine Spitze von 120 Fuß hatte, bevor er den Rest eines gekrümmten Abstiegs hinunterführte und in die entgegengesetzte Richtung des Dampflokals zeigte heben Sie den Hügel an und erreichen Sie eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde. Die Fahrt führte zu einem ersten Kamelhügel, der die Fahrer zwischen positiven und negativen G-Kräften ausbalancieren sollte, um ein Gefühl der Schwerelosigkeit zu erzeugen. Die Fahrt betrat dann das Batwing-Element (Cobra Roll), das zwei Inversionen in einem Element aufwies. Die Fahrt ging dann einen linken Hügel hinauf und stieg in Block Brakes ein. Als nächstes tauchte die Fahrt in einen Korkenzieher ein, dann eine leichte Linkskurve über den Park auf halbem Weg in einen Einschnitt. Die Fahrt durchquerte die Mitte unter dem ersten Korkenzieher und drang in einen zweiten Korkenzieher ein. Dann trat schnell eine Helix gegen den Uhrzeigersinn ein. Beim Verlassen der Wendel machte die Fahrt eine Rechtskurve auf eine letzte Bremsfahrt, die dann direkt in die Fahrstation führte. [1][2][6]
Fahrstandort [ edit
Die Mehrheit von Die Spur von Drachen Fire befand sich hinter der heutigen Verboltenfahrt in einem Gebiet, das jetzt Festhaus Park heißt. Eine große erhöhte Kurve in der Fahrt erstreckte sich über den Betonsteg und in das Gebiet hinter dem Festhaus in der Nähe des Schwarzwald-Picknickbereichs, bevor die Fahrer wieder in einen Korkenzieher geschlungen wurden.
Um den Fahrbereich zu betreten, gingen die Gäste durch ein Metallrahmen-Tor, dessen Bögen das Drachen-Feuer-Zeichen hielten. Heute führt dieselbe Passage zum Festhaus Park, einem vielseitig genutzten Bereich, der sporadisch als Veranstaltungsort für Konzerte und für verschiedene besondere Veranstaltungen genutzt wird. Während die meisten Sehenswürdigkeiten über einen weithin sichtbaren Eingang verfügen, ist dies bei Drachen Fire nicht der Fall. Die Gäste mussten zwischen der Autobahn Der links und dem großen Das Festhaus rechts vorbeifahren. Dies könnte die Fahrt für einige Parkgäste schwieriger gemacht haben und könnte einen Einblick darüber geben, warum heute an diesem Ort keine dauerhafte Hauptattraktion vorhanden ist, obwohl der Park seit dem Abbau 2002 um mehrere Fahrgeschäfte erweitert wurde.
Auf dem Grundstück befinden sich noch heute mindestens drei der für die Fahrt angelegten Hauptgebäude, die sich alle außerhalb des Festhaus Park-Tors befinden. Eine Parkkarte aus dem Jahr 1997 zeigt das Holzgebäude mit 5 Rolltoren aus Metall, das sich auf der linken Seite des Betonpfads befindet, der Geschenkladen Drachen Fire. Die vorgelagerte Boarding-Station ist das größte Holzgebäude innerhalb des Festhaus-Parks und ein etwas kleineres Holzgebäude diente als Wartungseinrichtung. Einige Teile aller drei Gebäude sind bei Tageslicht kurz nach der Überquerung des Rheins sichtbar, während Sie mit der Zugfahrt der Busch Gardens Railway nach rechts (in Richtung Park) schauen.
Ein Zug fuhr am Eröffnungstag des Jahres 2001 auf der Strecke und testete die Fahrt, um zu entscheiden, ob er sie für die Saison 2002 wieder öffnen sollte oder nicht, und weckte die Hoffnung vieler Menschen auf die Möglichkeit, sich mit dem Rest der Saison zu öffnen der Park, aber die Fahrt wurde nie wieder geöffnet.
Der Untersetzer wurde 1999 zum Verkauf angeboten. [3] Nachdem er keinen Käufer gefunden hatte, wurde der Untersetzer im Februar 2002 abgerissen und der Stahl recycelt. [10] Die Ladestation von Drachen Fire und das Zuglager Haus werden derzeit für Howl-O-Scream Halloween-Festival verwendet.
Der Coaster hatte ursprünglich 6 Inversionen, aber der "Tauchkorkenzieher", der unmittelbar auf den Brakerun folgte, wurde nach der Saison 1994 entfernt.
1999 implementierte Arrow die gleiche B & M-Stützstruktur, die bei Drachen Fire für den Tennessee Tornado in Dollywood verwendet wurde.
Im Jahr 2006 begann Busch Gardens, die ehemalige Drachen Fire -Stätte als Konzertstätte zu nutzen.
Im Jahr 2009 hielt Busch die Glory bei der Gardens-Konzertreihe im Festhaus Park ab, weil das Royal Palace Theatre in Aquitane überfüllt war.
Im Jahr 2016 verkaufte Busch Gardens zum ersten Mal seit der Schließung der Fahrt Drachen Fire T-Shirts im Park.
Referenzen [ edit ]
- ^ a b b Soloman, Digby (26. April 1992). "Für eine Fahrspaßfahrt". Daily Press.
- ^ a b Marden, Duane. "Drachenfeuer". Roller Coaster Database
- ^ a 19659040] Cohn, Meredith (15. August 1999). "Busch Gardens Drachen Fire For Sale". Der Virginian-Pilot . p. D1 . 11. Dezember 2010 .
- ^ Hagstrom, Suzy (22. März 1992). "Busch Gardens setzt auf Profit, um Gewinne zu erzielen". Der Orlando Sentinel.
- ^ "Roller Coaster". PBS NOVA . PBS
- ^ a b Blattner, Bob (22. März 1992). "Busch Gardens setzt auf Profit, um Gewinne zu erzielen". Daily Press.
- ^ Wilford, Kate (5. April 1992). "Comedian hilft, den steinigen Tag zu retten, wenn der Busch-Coaster nicht rollen kann". The Richmond Times Dispatch.
- ^ a b Petkofsky, Andrew (20. April 1992). "Einige Fahrer bewerten Drachen Fire als Schmerz im Nacken". Der Richmond Times-Dispatch . p. 8.
- ^ Rosenberg, Patti (8. Juli 1995). "Busch Gardens Faces Lawsuit". The Daily Press . 23. Juli 2015 .
- ^ a b c d O'Brien, Tim (11. Februar 2002). "Das Feuer löschen: Die Arbeit beginnt, die Fahrt im Alten Land zu demontieren". Amusement Business . 114 (6): 7. ISSN 0003-2344 . 11. Dezember 2010 .
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