Der internationale Flughafen Jomo Kenyatta (19459004) (IATA: NBO ICAO: HKJK ) ist ein internationaler Flughafen in Nairobi, der Hauptstadt und größten Stadt Kenias. Der Flughafen liegt 15 Kilometer südöstlich des zentralen Geschäftsviertels von Nairobi im Embakasi-Vorort und hat Linienflüge zu Zielen in über 50 Ländern. [3] Der Flughafen ist nach Jomo Kenyatta, dem ersten Präsidenten und Premierminister Kenias, benannt. Der Flughafen hat im Jahr 2016 über 7 Millionen Passagiere bedient, [4] und ist damit der siebtgrößte Flughafen im Passagierverkehr auf dem Kontinent. [5]
Geschichte [
1950er und 1960er Jahre ] [ edit ]
Die Pläne für den Flughafen wurden 1953 erstellt, die Arbeiten begannen im Januar 1954 und es wurde gefunden, dass bis Mitte 1957 der operative Termin bis Mitte März 1958 vorgezogen werden konnte. Die Aufgabe war keineswegs unkompliziert, und viele Probleme - vor allem im Tiefbau - mussten überwunden werden, bevor die Landebahn gebaut werden konnte. Der Standort in einer großen Lavaebene ist der Traum eines Piloten und eines Fluglotsen: elf Meilen vom Zentrum von Nairobi entfernt (die beiden anderen Flughäfen der Stadt, Eastleigh und Nairobi West, liegen näher), ihre Ansätze sind frei von Hindernissen mindestens 17 Meilen in jede Richtung. Der nächstgelegene Berg ("High Ground" wäre eine Fehlbezeichnung, wenn Embakasi selbst 5.337 Fuß (AMSL) ist) ist 25 Meilen entfernt und 10 Grad von der Mittellinie der Piste entfernt. In der klaren Luft der Ebenen fällt die Sicht selten unter diese Hindernisentfernung, und möglicherweise war es möglich, den Gipfel des Mount Meru im nördlichen Tanganyika, etwa 140 Meilen entfernt, zu sehen. Sowohl der Kilimanjaro (115 m entfernt) als auch der Berg Kenia waren deutlich zu sehen.
Am Sonntag, dem 9. März 1958, wurde der Flughafen Embakasi (heute JKIA) vom letzten kolonialen Gouverneur von Kenia, Sir Evelyn Baring, eröffnet. [6] Der Flughafen sollte von Königin Elizabeth The Queen eröffnet werden Mutter; In Australien verzögerte sie sich jedoch aufgrund eines Triebwerksausfalls ihrer Qantas Lockheed Super Constellation. Aus diesem Grund konnte die Königin nicht an der Zeremonie teilnehmen.
Die 10000 m lange Start- und Landebahn am damaligen Embakasi Airport war eine große Verbesserung auf Eastleighs 7.980 m-Murram-Start- und Landebahn, die in den Regenmonaten für Britannias nicht geeignet war. Die Landebahn war zwischen den Schwellen 10 000 m lang und lag ungefähr zwischen 06 und 24 Uhr. Der 06-Ansatz wurde in 90 Prozent aller Fälle angewendet. Für die 150 Fuß breite Landebahn wurde ein Basisstreifen von 10.800 Fuß Länge und 500 Fuß Breite vorbereitet. Auf jeder Seite befanden sich 25 Fuß Schultern. und folglich 150 ft Abläufe über die Schulter hinaus. Nach dem Wölben wurden Schwachstellen zurückgesetzt und schließlich wurden Pflastermaschinen eingesetzt
die Asphaltoberfläche verlegen. Das Ergebnis war ein technischer Erfolg, auf den die Bauunternehmer sehr stolz waren. so genau war das Wölben
dass die nasse Oberfläche der Landebahn auf beiden Seiten der Mittellinie gleichmäßig ausgetrocknet war. Physikalisch wird die große Sorgfalt in der Technik beachtet
führte dazu, dass eine Belastungsklassifizierung von 100 erreicht wurde. Die Oberfläche war zu diesem Zeitpunkt stark genug, um die Boeing 707 mit maximalem Bruttogewicht aufnehmen zu können, obwohl 15.000 Fuß statt 10.000 Fuß die wahrscheinliche Allwetterlänge-Anforderung war. Es gab keine physische Grenze für die Ausdehnung der befestigten Länge auf diese Zahl, aber es waren genauere Pläne für den Betrieb der großen Jets in Kenia erforderlich, bevor eine solche Erhöhung in Betracht gezogen wurde.
Zu der Zeit im Jahr 1958 war Nairobi eine der wenigen Städte der Welt, die einen Flughafen von 1965 mit einer Erweiterungsoption vorweisen konnte.
Die Anzahl der Flugzeugbewegungen betrug dann weniger als 600 in einem Monat. Der Flughafenarchitekt war stark vom Design von beeinflusst
Kloten, Zürich, bei der Planung und Gestaltung von Embakasi, obwohl Ähnlichkeiten keineswegs offensichtlich waren. Beide Flughäfen sind angeordnet
damit die ankommenden Passagiere vollständig durch das Gebäude sehen können; es ist ein Minimum an Zeichen erforderlich. Und obwohl Embakasi war
Beide Flughäfen waren auf die besonderen Bedürfnisse von Nairobi zugeschnitten und verfügten über eine zu dieser Zeit außerordentlich erfrischende Leichtigkeit und Geräumigkeit. Die Anpassung und Farbgebung des damaligen Embakasi Airport war absolut erstklassig. [7]
1970er, 1980er und 1990er Jahre [ edit ]
Im Jahr 1972 genehmigte die Weltbank Mittel für den weiteren Ausbau des Flughafens, darunter ein neues internationales und ein inländisches Passagierterminal, das erste eigene Fracht- und Frachtterminal des Flughafens, neue Rollbahnen, zugehörige Vorfelder, interne Straßen, Parkhäuser, Polizei- und Feuerwache, ein State Pavilion, Beleuchtung von Flugfeldern und Straßen, Feuerhydrantsystem, Wasser-, Elektro-, Telekommunikations- und Abwassersysteme, eine zweispurige Passagierstraße, Sicherheit, Entwässerung und der Bau der Hauptzufahrtsstraße zum Flughafen (Airport South) Straße). Die Gesamtkosten des Projekts beliefen sich auf über 29 Millionen US-Dollar (2013: 111,8 Millionen US-Dollar). [8] Am 14. März 1978 wurde der Bau des derzeitigen Terminalgebäudes auf der anderen Seite der einzigen Start- und Landebahn des Flughafens abgeschlossen und von Präsident Kenyatta eröffnet [9] Der Flughafen wurde erneut umbenannt, diesmal zu Ehren von Präsident Kenyatta nach seinem Tod etwa fünf Monate später am 22. August 1978. [ Zitat erforderlich
Im Oktober 1993 landete eine British Airways Concorde am Flughafen, um die Leistung des Flugzeugs in großer Höhe zu testen. [10]
2000 to Date [ edit
Am 10. Juni 2008, Kenya Vision 2030 wurde von Präsident Mwai Kibaki ins Leben gerufen. [11] Unter der Vision sollte die alternde Infrastruktur von JKIA auf Weltklasse-Standards gebracht werden. Neue Terminals und Runways sollten schrittweise hinzugefügt werden. Die Afrikanische Entwicklungsbank führte eine Umweltverträglichkeitsprüfung zur Entwicklung von Phase 1 des vorgeschlagenen Green Field Terminals (GFT) durch, von der erwartet wurde, dass die Kapazität von JKIA bis zum Jahr 2030 auf etwa 18,5 Millionen Passagiere pro Jahr steigen wird den Bau eines vierstöckigen Abfertigungsgebäudes umfassen, das aus einem zentralen Verarbeitungsbereich, einem Transithotel, landseigenen Einzelhandelszentren, Ankunfts- und Abflugplatz besteht. Nebeneinrichtungen, die eine Zufahrtsstraße, Parkplätze, Zufahrtsrollwege, Bodendienstausrüstung (GSE) und Busparkplätze enthalten hätten. [12]
Am 29. März 2016 betrug der KES 56 Mrd. USD (USD) Das Greenfield-Terminal-Projekt wurde von der Kenya Airports Authority beendet, weil der Auftragnehmer keine Mittel erhalten konnte, was den Traum Kenias vom größten Terminal in Afrika beendete. [13] Es bleibt jedoch abzuwarten, ob zukünftige Verwaltungen wie die Grand Coalition Government von 2008 -2013 wird das Projekt wieder aktivieren, das für die künftigen Luftfahrtbedürfnisse von Nairobi und Kenia in den 2020er, 2030er Jahren und darüber hinaus erforderlich ist. Es bleibt abzuwarten, ob der Mitte 2016 ernannte neue Geschäftsführer von KAA, Johnny Andersen, eine Vision für den Flughafen nach den 2030er Jahren haben wird.
Im Februar 2017 wurde der Flughafen von der Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten mit dem Kategorie-1-Status ausgezeichnet, wodurch direkte Flüge zwischen den USA und Nairobi möglich sind. 5 andere afrikanische Länder haben Direktflüge in die USA (Südafrika, Äthiopien, Ägypten, Marokko und Cabo Verde). [14][15] Im April 2017 erteilte das US-Verkehrsministerium der Air Namibia die Genehmigung, in die USA zu fliegen, um es zu machen das sechste afrikanische Land darf diese Route befahren. [16]
Einrichtungen [ edit ]
Terminals []
Es gibt zwei Terminals. Das Terminal 1 ist halbkreisförmig angeordnet und in vier Teile unterteilt: 1A, 1B, 1C und 1E werden für internationale Ankünfte und Abflüge verwendet, während Terminal 1D für Abflüge und Ankünfte im Inland verwendet wird. [17] Terminal 2 wird verwendet von Billigfliegern. Das ursprüngliche Terminal, das sich auf der Nordseite der Landebahn befindet, wird von der kenianischen Luftwaffe genutzt und wird manchmal als Old Embakasi Airport [18]
bezeichnet. Figuren aus der KAA zeigen an, dass das Terminal 1-A des Flughafens eine Kapazität von 2,5 Millionen Passagieren hat [19] Die kenianische Regierung strebt bis 2025 über 25 Millionen Passagiere pro Jahr für die Erweiterung der Terminals von JKIA an. [18] Im Jahr 2016 machte JKIA mehr als 70 Passagiere aus Cent des gesamten Passagierverkehrs im Land. Es hatte auch über 7 Millionen Passagiere. Reisende aus dem Inland über den internationalen Flughafen Jomo Kenyatta (JKIA) machten 2016 40% der Passagiere aus. Dies ist eine Steigerung von 32% vor fünf Jahren (2012). [20]
Terminal 1A International Departures [ edit ]
Das Terminal 1A verfügt über eine Kapazität von 2,5 Millionen Fluggästen pro Jahr und 3 Ebenen, 30 Check-In-Schalter, 12 Abfluggates, reichlich Sitzgelegenheiten sowie gastronomische Einrichtungen und Einkaufsmöglichkeiten. Im Ankunftsbereich befinden sich 5 Gepäckkarusselle, die bis zu 640 Gepäckstücke pro Stunde transportieren.
Terminal 1B International Departures [ edit ]
Das Terminal 1B beherbergt Check-In-Schalter für allgemeine Verwendung mit Sicherheitskontrollpunkten, die zur Abflughalle auf Ebene 1 führen.
Terminal 1C International Departures [ edit ]
Dieses Terminal beherbergt Check-In-Schalter für allgemeine Verwendung mit Sicherheitskontrollpunkten, die zur Abflughalle auf Ebene 1 führen.
Terminal 1D-Inlandsflüge [ bearbeiten ]
Bedient Inlandsflüge.
Terminal 1E International Arrivals [ edit ]
Nach der Schließung des wichtigsten Terminals für internationale Ankünfte und Abflüge nach einem Brand wurde eine Parkeinrichtung in das temporäre internationale Ankünfte-Terminal umgewandelt. [21]
HINWEIS: Das Umbauen und Erweitern der Terminals 1B, 1C & 1D ist für 2017 geplant, wonach JKIA voraussichtlich 12M-Passagiere abfertigen kann. [22]
Terminal 2 Low-Cost-Carrier [ edit ]
Bedient hauptsächlich Low-Cost-Carrier-Airlines (LCCs). Das fertig gestaltete Terminal wurde im April 2015 mit einer Kapazität von 2,5 Millionen Fahrgästen eröffnet - ursprünglich zur Entlastung der Überfüllung. Im Terminal 2 befinden sich 50 internationale und 10 inländische Check-in-Schalter, 32 Kontakt- und 8 abgesetzte Tore, ein Vorfeld mit 45 Standplätzen und verbindende Rollwege. Zu den aktuellen Lounges am Terminal 2 gehören die Mara Lounge und die Mount Kenya Lounge - beide auf der Luftseite, Ebene 1 und 24 Stunden geöffnet.
Lounges [ edit ]
Im Januar 2015 wurden The Simba Lounge und Pride Lounge eröffnet, die sich im zweiten Stock des Terminals 1A befinden. Die beiden Anlagen mit einer Gesamtkapazität von 350 Mitarbeitern wurden für 135 Millionen KES (1,35 Millionen US-Dollar) entwickelt und sind für die Nutzung der Premier World und Sky Priority-Passagiere von KQ vorgesehen. Es gibt auch eine Turkish Airlines TAV Lounge (T1B) sowie die Swissport Aspire Lounge (T1C). Bei beiden handelt es sich um reguläre Lounges, die über den Elite-Status oder einen Bezahlpass zugänglich sind.
Zweite Landebahn [ edit ]
Im Januar 2017 wurde eine mit einem Instrumentenlandesystem ausgestattete Landebahn mit einer Länge von 5.500 Metern (18.000 ft) für den Bau zum Preis von KES 37 genehmigt Milliarden Schilling (ca. 370 Mio. USD). [23] Laut dem Geschäftsführer von KAA John Anderson wird der Bau der neuen Landebahn, die größer sein wird als die bestehende, noch in diesem Jahr beginnen (2017). Die Flugbewegungen werden von 25 auf 45 pro Stunde verdoppelt. Die neue Landebahn wird eine Landebahn der Kategorie 2 sein und die ältere Landebahn der 1970er Jahre ergänzen. Das geplante Projekt ist eine 4,8 Kilometer lange und 75 Meter breite Landebahn. Die aktuelle Landebahn ist 60 Meter breit und 4,2 Kilometer lang. Dies ist ein ICAO-Code F, der für Großraumflugzeuge der neuen Generation wie den Airbus A380 und die Boeing 747-8 geeignet ist. Die neue Landebahn wird Nebelscheinwerfer haben, derzeit ist die aktuelle Landebahn nur an den Seiten beleuchtet. Die Landebahn wird auch Langstreckenflüge zu Zielen wie New York City mit bis zu 32 Tonnen Passagieren und Fracht ermöglichen. [24]
Fluggesellschaften und Ziele [ edit
Passagier edit ]
| Fluggesellschaften | Ziele |
|---|---|
| African Express Airways | Berbera, Dubai-International, Galkayo, Hargeisa, Mogadishu, Sharjah |
| Air Arabia | Sharjah |
| Air France | Paris – Charles de Gaulle |
| Air Mauritius | Mauritius |
| British Airways | London – Heathrow |
| China Southern Airlines | Guangzhou |
| Daallo Airlines | Mogadishu |
| EgyptAir | Kairo |
| Emirate | Dubai - International |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Fly540 | Eldoret, Homa Bay, Juba, Kisumu, Lamu, Lodwar, Mombasa, Sansibar |
| Fly-SAX | Entebbe, Mogadishu, Mombasa, Moroni |
| Jambojet | Eldoret, Kisumu, Mombasa |
| Jubba Airways | Mogadishu |
| Kenya Airways | Abidjan, [25] Accra, Addis Abeba, Amsterdam, Antananarivo, Bamako, Bangkok-Suvarnabhumi, Bangui, Blantyre, Brazzaville, Bujumbura, Kapstadt, Cotounou, Dakar-Diass, Dar es Salaam, Djibam , Douala, Dubai – International, Dzaoudzi, Entebbe, Freetown – Lungi, [25] Genf (wiederaufgenommen am 12. Juni 2019), [26] Guangzhou, Harare, Johannesburg – ODER Tambo, Juba, Khartum, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa – N ' Djili, Kisumu, Lagos, Libreville, Lilongwe, Livingstone, London – Heathrow, Luanda, Lubumbashi, Lusaka, Mahé, Malindi, Maputo, Mauritius, [27] Mombasa, Monrovia, Moroni, Mumbai, Nampula, Ndola, New York – JFK, [28] Paris-Charles de Gaulle, Rom-Fiumicino (wiederaufgenommen am 12. Juni 2019), [26] Victoria Falls, [29] Yaoundé, Sansibar |
| KLM | Amsterdam |
| LAM Mosambik Airlines | Maputo, Nampula |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Malawian Airlines | Lilongwe [30] |
| Oman Air | Muscat [31] |
| Präzisionsluft | Darision Salaam, Kilimanjar Sansibar |
| Qatar Airways | Doha |
| RwandAir | Entebbe, Kigali |
| Royal Air Maroc | Casablanca, N'Djamena (beide Ende 29. März 2019) [32] [33] |
| Saudia | Judah |
| South African Airways | Johannesburg – OR Tambo |
| Swiss International Air Lines | Zürich |
| Turkish Airlines | Istanbul – Atatürk (endet am 2. März 2019) [34] Istanbul (beginnt am 3. März 2019) [34] |
Fracht [
Fluggesellschaften
Andere Einrichtungen [ edit ]
Der Haupteingang des internationalen Flughafens Jomo Kenyatta liegt an der Airport South Road, die über eine Ausfahrt der Autobahn A109 (Mombasa Road) erreichbar ist. Passagiere können auch vom und zum Flughafen mit dem Bus Nr. 34 der Stadt oder mit dem Taxi fahren. Unfälle und Zwischenfälle [ edit ]2013 Feuer [ bearbeiten ] Nachkriegsfeuer 2013 bei JKIA Am 7. August 2013 verursachte ein Feuer im Einwanderungsbereich massive Schäden am Flughafen und zwang ihn, den Betrieb vorübergehend einzustellen. Einheit 3, die normalerweise für den Inlandsverkehr bestimmt war, wurde vorübergehend für den internationalen Verkehr eingesetzt. [38] Das schlimmste Feuer in der Geschichte des Flughafens ereignete sich am fünfzehnten Jahrestag der Bombenanschläge der US-Botschaft von 1998 in Nairobi und Dar es Salaam, doch es bestand keine unmittelbare Verbindung offensichtlich und keine terroristische Gruppe hat Verantwortung übernommen. Es wird nicht angenommen, dass die Ursache beabsichtigt ist, da bei der ersten Untersuchung keine Sprengsätze entdeckt wurden. [39][40] Nach Angaben kenianischer Behörden wurden die Bemühungen der Feuerwehr von einigen der Ersthelfern behindert, die den Flughafen plünderten, anstatt den Brand zu bekämpfen. 19659183] Internationale Ankünfte waren bis zu dem Wiederaufbau der beschädigten Gebiete zu einer temporären Einrichtung im Erdgeschoss der neuen Parkade befördert worden. Im Juni 2015 wurde ein neues, voll funktionsfähiges temporäres Terminalgebäude in Betrieb genommen. Dieses Terminalgebäude war für eine Planungsdauer von 10 Jahren geplant, bis die geplante neue dauerhafte Einrichtung fertiggestellt wurde. [42] . Sky Aero startete im Mai Flüge nach Kisumu und Mombasa 2014 [43] stellte jedoch einige Monate später den Betrieb ein. [44] Andere Zwischenfälle [ edit ]
Referenzen [ edit
<li id = "cite_note-Passagiere Externe Links [ edit ] 
Subscribe to:
Post Comments (Atom)
|
|---|
Medien im Zusammenhang mit dem internationalen Flughafen Jomo Kenyatta in Wikimedia Commons
No comments:
Post a Comment