E-ZPass - Wikipedia

Elektronisches Mautsystem im Osten und Mittleren Westen der Vereinigten Staaten

E-ZPass ist ein elektronisches Mautsystem, das auf den meisten Mautstraßen, Brücken und Tunneln im Mittleren Westen und Osten der USA im Süden verwendet wird wie Florida und so weit wie Illinois. Die E-ZPass Interagency Group (IAG) besteht aus 39 Mitgliedsagenturen in 17 Staaten, die dieselbe Technologie verwenden und es Reisenden ermöglichen, den gleichen Transponder auf mautpflichtigen Straßen im gesamten Netzwerk zu verwenden. Seit seiner Gründung im Jahr 1987 wurden verschiedene unabhängige Systeme, die dieselbe Technologie verwenden, in das E-ZPass-System integriert, darunter der I-Pass in Illinois und der NC Quick Pass in North Carolina. In den Vereinigten Staaten laufen derzeit Verhandlungen über die landesweite Interoperabilität (siehe Liste der elektronischen Mautsysteme § Vereinigte Staaten).

Funktionalität [ edit ]

Technologie [ edit ]

Eine typische E-ZPass-Mautstelle in Massachusetts, bevor dieser Zustand nicht mehr verwendet wurde Fast-Lane-Branding und Umstellung auf Straßenmaut Ende 2016. Die Sendeantenne ist in der gelben Box hervorgehoben.

Eine Transpondereinheit des E-ZPass-Systems (auch als "Tag" oder "Pack" bezeichnet); Dieses Gerät wird von der Indiana Toll Road zur Verwendung mit dem E-ZPass-System und anderen Straßen, die E-ZPass verwenden, vertrieben.

Neuer G-4-E-ZPass-Transponder für MassDOT von Kapsch

E-ZPass (Lizenz) Transponder für Plattenmontage)

E-ZPass-Tags sind aktiv ^[1] RFID-Transponder, die ausschließlich von Kapsch TrafficCom (ehemals Mark IV Industries Corp - IVHS Division) hergestellt werden. Sie kommunizieren mit Lesegeräten, die in spurbasierten Mautstraßen oder im freien Straßenverkehr eingebaut sind, indem sie eine eindeutige Funksignatur übertragen. Die gebräuchlichste Art von Anhängern ist eine interne Anbringung die an der Innenseite der Windschutzscheibe des Fahrzeugs in der Nähe des Rückspiegels angebracht werden kann. Zwar empfehlen die Zollbehörden die Einhaltung der Windschutzscheibe mit Befestigungsstreifen (normalerweise "3 Lock" -Verbindungen der Marke Scotch der Marke 3M), Optionen von Drittanbietern, bei denen Tabletts mit Saugnäpfen verwendet werden, um vorübergehend eine Passage an der Windschutzscheibe anzubringen, wenn sie in mehreren Fahrzeugen verwendet werden. Einige Fahrzeuge verfügen über Windschutzscheiben, die HF-Signale blockieren. Für Fahrzeuge, historische Fahrzeuge und Kunden, die ästhetische Bedenken haben, wird ein externer Anhänger angeboten, der normalerweise an den vorderen Befestigungspunkten des Fahrzeugs angebracht werden kann. ^[2]

Obwohl ein Anhänger mit einem Fahrzeug verwendet werden kann Aufgrund der zahlreichen Unterschiede zwischen den Fahrraddesigns und der kleinen Fläche einer Motorradwindschutzscheibe gibt es normalerweise keine offiziellen Anweisungen für die Montage, die sich als hinderlich erweisen könnten, wenn der Transponder gemäß den Anweisungen des Fahrzeugs angebracht wird. Transponder können bei Bedarf in eine Hemd- oder Jackentasche gesteckt werden. ^[3]

Die meisten E-ZPass-Fahrbahnen sind umgerüstete Mautstellen und müssen aus Sicherheitsgründen relativ niedrige Geschwindigkeitsbegrenzungen haben (zwischen 5 und 15 Meilen pro Stunde (8 bis 24 km) / h) ist typisch), so dass E-ZPass-Fahrzeuge sicher mit Fahrzeugen zusammengelegt werden können, die an der Zahlung einer Barzahlung angehalten haben, und in einigen Fällen, dass Mautarbeiter die E-ZPass-Spuren sicher überqueren können, um Stände zu erreichen, die Barzahlungen akzeptieren. In einigen Gebieten (in der Regel vor kurzem neu errichtete oder nachgerüstete Einrichtungen) besteht jedoch keine Notwendigkeit, die Geschwindigkeit zu verlangsamen, da E-ZPass-Benutzer dedizierte Fahrstreifen ("Express E-ZPass" oder "Mautpflicht für offene Straßen") nutzen können, die physisch getrennt sind von den Mautstandstraßen. Beispiele hierfür sind:

Andere Straßen im E-ZPass-System verzichteten ganz auf Mautstellen und wurden auf rein elektronische Mautsysteme umgestellt. Wenn Fahrzeuge mit normaler Geschwindigkeit unter Mauttransportbrücken vorbeifahren, werden Mautgebühren entweder über den E-ZPass-Transponder oder durch Abrechnung des Fahrzeugbesitzers über die automatische Nummernschilderkennung erfasst. Beispiele sind:

Jedes E-ZPass-Tag ist speziell für eine bestimmte Fahrzeugklasse programmiert. Während ein gültiges Arbeitsetikett in einer Mautstraße von E ‑ ZPass gelesen und akzeptiert wird, wird die falsche Maut berechnet, wenn die programmierte Fahrzeugklasse des Tags nicht zum Fahrzeug passt. Dies führt zu einer Verletzung und möglicherweise zu einer hohen Geldstrafe, die für den Tag-Halter ermittelt wird, insbesondere wenn ein Tag der unteren Klasse (z. B. Personenkraftwagen) in einem Fahrzeug der höheren Klasse wie einem Bus oder Lastwagen verwendet wird. Um dies zu vermeiden, sind E-ZPass-Tags für Nutzfahrzeuge blau, im Gegensatz zu den weißen Tags, die Standard-PKWs zugeordnet sind. Der blaue E-ZPass wird auch in Regierungsmitarbeitern verwendet. In New York wird ein orangefarbenes E-ZPass-Tag für Rettungsfahrzeuge sowie für Mitarbeiter der Metropolitan Transportation Authority, der Port Authority von New York und New Jersey sowie der New York State Thruway Authority ausgestellt.

Zum Zwecke der Interoperabilität sind alle Agenturen über ein sicheres Netzwerk (das "Reziprozitätsnetzwerk") miteinander verbunden. Dieses Netzwerk bietet die Möglichkeit, Tag-Daten auszutauschen und Mauttransaktionen zwischen den verschiedenen Agenturen abzuwickeln. Tag-Daten werden nachts zwischen den Agenturen ausgetauscht. Diese Daten können im Primärnetz, von dem das Gerät ausgegeben wird (z. B. das New York State Thruway- oder das Illinois-Tollway-System), bis zu 24 Stunden dauern, können jedoch in anderen Netzwerken um bis zu 72 Stunden verzögert werden. ^[5][6]

Technologiedetails [ edit ]

Der E-ZPass-Transponder hört auf ein Signal, das von dem an der Mautstelle stationierten Lesegerät gesendet wird. Dieses 915 MHz-Signal wird mit 500 kbit / s unter Verwendung des TDM-Protokolls (früher IAG) in 256-Bit-Paketen gesendet. Transponder verwenden die aktive Typ-II-Lese- / Schreibtechnologie. Im April 2013 stellte Kapsch (Käufer von Mark IV Industries) das Protokoll allen Interessenten unbefristet gebührenfrei zur Verfügung und gewährt das Recht, das Protokoll zu sublizenzieren. ^[7]

Verfügbarkeit des Einzelhandels [ edit ]]

Einige Ausgabestellen bieten einen verpackten E-ZPass-Transponder an, der mit Mautgeldern ausgestattet ist, die in einem Einzelhandel (z. B. einem Supermarkt oder einem Apotheken-Service-Desk) verkauft werden, der sofort gültig ist. ^[8][9] Ein Teil davon das Guthaben ist sofort verfügbar; Kunden können auf das verbleibende Guthaben zugreifen, wenn sie ihre Transponder innerhalb weniger Tage nach der ersten Verwendung ihres E-ZPass bei der ausstellenden E-ZPass-Agentur registrieren.

Verwendung [ edit ]

Nach Angaben der Hafenbehörde von New York und New Jersey benutzten 83,4% der Fahrzeuge, die ihre sechs Brücken und Tunnel überquerten, E-ZPass für alle Mautgebühren von 2016. ^[10]

Geschichte [ edit ]

Express-E-ZPass-Fahrstreifen auf der Atlantic City-Schnellstraße in New Jersey, die es dem Autofahrer ermöglichen, ihren Tribut bei hoher Geschwindigkeit zu zahlen

Ein E-ZPass-Platz in New Hampshire, in dem auch ein Münzkorb (links) und eine herkömmliche Mautstelle (rechts) verwendet wurden

Der Begriff des elektronischen Mautsystems war bereits Anfang der 1990er Jahre in der Metropolregion New York in Betracht gezogen worden. Die Mautagenturen in New York, New Jersey und Pennsylvania - zwei Drittel der Mautindustrie der Vereinigten Staaten von drei Milliarden US-Dollar pro Jahr - strebten danach, eine kompatible elektronische Mauttechnologie zu schaffen, die auf den Mautstraßen verwendet werden könnte Brücken der drei Staaten, um die Staus auf einigen der verkehrsreichsten Straßen und Mautstationen in den Vereinigten Staaten zu reduzieren. Im Jahr 1991 wurde das Interagency-Komitee gegründet, um ein interoperables System zu entwickeln, an dem sieben unabhängige Mautbehörden beteiligt waren und mitarbeiteten - die Hafenbehörde von New York und New Jersey, die New Jersey Turnpike Authority, die New Jersey Highway Authority (die betrieb damals den Garden State Parkway), die Triborough Bridge und Tunnel Authority (legal MTA Bridges und Tunnel), die New York State Thruway Authority, die Pennsylvania Turnpike Commission und die South Jersey Transportation Authority (Betreiber des Atlantic City Expressway) Die Marke E-ZPass gehört jedoch zur Port Authority von New York und New Jersey. ^[12] Die Port Authority hat den Schutz ihrer Marke aggressiv verfolgt, einschließlich der Umbenennung der Metropolitan Transportation Authority in Los Angeles der regionale Transitpass "EZ Pass" zum "EZ Transitpass", um seine Rechte zu schützen. ^[13]

Die sieben Agenturen begannen mit mak Um zwei mögliche Technologien für E-ZPass im Jahr 1992 zu testen, sollen die Technologien entlang des Garden State Parkway und des New York State Thruway installiert werden. ^[14] E-ZPass wurde erstmals am Thruway an der Mautstelle von Spring Valley eingesetzt 3. August 1993. In den folgenden dreieinhalb Jahren installierte die New York State Thruway Authority (NYSTA) schrittweise elektronische Mautstellen entlang des Thruway. Bis zum 6. Februar 1997 war E-ZPass entlang des gesamten Korridors installiert.

Die Triborough Bridge and Tunnel Authority, die alle Mautbrücken und Tunnel unterhält, die in New York City beginnen und enden, ist die umsatzstärkste Mautstelle in den Vereinigten Staaten (1,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2017). Die E-ZPass-Implementierung begann 1995 und wurde bis Januar 1997 in allen neun Mautstationen abgeschlossen. ^[15] E-ZPass war bei Autofahrern beliebt, die häufig TBTA-Überfahrten benutzten, und bis August 1996 waren es fast 2.000 Autofahrer pro Tag Anmeldung für E-ZPass. ^[16] Die Hafenbehörde von New York und New Jersey, die alle Brücken und Tunnel zwischen New York City und New Jersey betreibt, implementierte E-ZPass im Juli 1997 an der George-Washington-Brücke, ^[17] . und am Holland Tunnel und Lincoln Tunnel im Oktober 1997. ^[18]

Der Pennsylvania Turnpike hatte geplant, E-ZPass bis 1998 zu übernehmen, ^[19][20] jedoch wurde die Implementierung des Systems auf Dezember verschoben 2, 2000, ^[21] als E-ZPass auf dem Turnpike zwischen Harrisburg West und der Delaware River Bridge debütierte. ^[22] Bis zum 15. Dezember 2001 konnte E-ZPass auf der gesamten Länge der Hauptstraße Pennsylvania Turnpike verwendet werden. 19659045] Nutzfahrzeuge durften die s benutzen Seit dem 14. Dezember 2002 beginnt ^[25] und das gesamte Turnpike-System nahm E-ZPass bis 2006 an. ^[26]

Am 6. Oktober 1998 wurde ein US-Patent für eine "automatisierte Maut" veröffentlicht wurde von Fred Slavin und Randy J. Schafer herausgegeben. 19459061 [27]

In der Zwischenzeit begannen verschiedene andere Behörden mit ähnlichen elektronischen Mautsystemen. Dies führte zum Entstehen anderer Netzwerke:

Ursprünglich waren diese Systeme nicht mit E-ZPass austauschbar. Da jedoch die meisten von ihnen dieselbe Technologie verwenden (oder seitdem auf eine kompatible Technologie umgestellt wurden), wurden alle in das E-ZPass-Netzwerk integriert. Obwohl einige immer noch ihren eigenen Markennamen für ihre eigenen Einrichtungen behalten, können Benutzer dieser Systeme E-ZPass verwenden und umgekehrt. Daher können alle E-ZPass-Inhaber ihre Transponder in jedem Bundesstaat verwenden, in dem sie angeboten werden.

Das E-ZPass-System wird weiter ausgebaut. Die Indiana Toll Road Concessions Corporation hat ihre Mautplätze um die E-ZPass-Funktionalität in der Indiana-West-Toll-Straße erweitert, während die Ohio Turnpike Commission ihre Mautplätze im Oktober 2009 für den Ohio Turnpike (I ‑ 76, I- 80, I-90). ^[30] Am 16. Dezember 2008 schloss sich Rhode Island dem Netzwerk an, indem er E-ZPass-Fahrspuren in der einzigen Mautstelle des Bundesstaates an der Claiborne Pell Newport Bridge aktivierte. ^[31] Das Kentucky Transportation Cabinet hatte ein Mautstraßensystem vor der Das 2006 beendete E-ZPass-System kündigte Ende Juli 2015 seinen Einstieg in das E-ZPass-System als Teil der Finanzierung des Ohioville Bridges-Projekts in Louisville mit dem neuen Abraham Lincoln (gepaart mit dem nachgerüsteten Kennedy) an ) und Lewis- und Clark-Brücken. ^[32] Am 9. November 2017 gab die Central Florida Expressway Authority (CFX) den Beitritt zur E-ZPass-Gruppe bekannt. CFX begann am 1. September 2018, E-ZPass auf seinen Mautstraßen zu akzeptieren. ^[33] [34]

E-ZPass-ETC-Transponder funktionieren nicht auf allen Mautstraßen in Die Vereinigten Staaten. Derzeit ist das elektronische Mautsystem E-ZPass (sowie die anderen ETC-Systeme, die Teil des E-ZPass-Netzwerks sind) nicht mit den meisten Florida-Systemen (einschließlich SunPass), dem kalifornischen FasTrak, K-Tag von Kansas, Oklahoma, kompatibel Pikepass, Texas TxTag, Utahs Express Pass, Puerto Rico's AutoExpreso, Georgias Peach Pass und Cruise Card oder andere ETC-Systeme außerhalb der E-ZPass-Betriebsregionen. Gemäß dem 2012 verabschiedeten MAP-21 sollten alle ETC-Einrichtungen in den USA bis zum 1. Oktober 2016 eine gewisse Interoperabilität erreichen. Es wurden jedoch keine Mittel für diese Bemühungen bereitgestellt, und es wurden keine Strafen für die Nichteinhaltung dieser Frist festgelegt. Bis Juni 2018 ^[update] ist dies noch nicht geschehen.

Im Jahr 2009 erklärte eine Organisation mit dem Namen Alliance for Toll Interoperability ^[35] sie untersuchte die Option, Hochgeschwindigkeitskameras zu verwenden, um Fotos von Autos zu machen, die durch Nicht-E-ZPass-Spuren in anderen Bundesstaaten fahren. ^[36] Die Pennsylvania Turnpike Commission, die sich mit dem Thema rein elektronisches Mautverfahren befasst, um die Kosten zu senken, plant die Einführung eines solchen Systems für Benutzer, die keine E-ZPass-Nutzer sind. ^[37]

E-ZPass in Kanada [ edit ]

Bis 2005 haben Fahrer, die die Peace Bridge zwischen Fort Erie (Ontario) und Buffalo (New York) überquerten, vor der Überfahrt nach Kanada eine Maut bezahlt. Nach den Aufrüstungen an den Grenzübergängen im Jahr 2005 zahlen die Fahrer stattdessen auf der kanadischen Seite der Friedensbrücke eine Maut, nachdem sie den kanadischen Zoll abgefertigt haben. Dies ist das erste E-ZPass-Mautportal außerhalb der USA. Die Mautgebühr geht an die Buffalo and Fort Erie Public Bridge Authority, eine binationale Behörde, die für die Aufrechterhaltung der internationalen Brücke verantwortlich ist.

Am 11. August 2014 wurde E-ZPass an der Lewiston-Queenston Bridge, der Rainbow Bridge und der Whirlpool Rapids Bridge angenommen. ^[38] Die Mautgebühr für die Lewiston-Queenston Bridge wird in Kanada gezahlt, nachdem der kanadische Zoll abgefertigt wurde während die Mautgebühr vor dem Verlassen der Vereinigten Staaten an den beiden anderen Brücken gezahlt wird. Die Maut von diesen drei Brücken geht an die Niagara Falls Bridge Commission.

Varianten [ edit ]

E-ZPass Plus [ edit ]

Für E-ZPass-Abonnenten, die ihre Konten mit einem Major auffüllen Kreditkarte bietet die Port Authority von New York und New Jersey eine E-ZPass-Option, mit der Sie an drei Flughäfen von Port Authority - John F. Kennedy, LaGuardia und Newark Liberty - über ein als E-ZPass Plus bekanntes Programm parken können. 19659069] Dieses Programm ist auch in New York am Albany International Airport in Albany erhältlich. Internationaler Flughafen von Syracuse Hancock in Syracuse; und die Parkplätze auf der New York State Fair, wenn die Messe läuft; sowie in Atlantic City, New Jersey, am Atlantic City International Airport, der New York Avenue Parkgarage und dem Atlantic City Surface Lot.

Die Parkgebühr wird vom vorausbezahlten E-ZPass-Konto abgebucht, wenn die Parkgebühr weniger als 20 US-Dollar beträgt. Wenn der Betrag $ 20 oder mehr beträgt, wird der Betrag direkt der Kreditkarte belastet, mit der das E-ZPass-Konto wieder aufgefüllt wurde. ^[39] Die Hafenbehörde berichtet, dass die Fahrer durchschnittlich 15 Sekunden sparen, indem sie sich für das Parken am Flughafen mit dem E-ZP-System entscheiden. ZPass. ^{[ Zitat benötigt ]}

Abonnenten, die ihre E-ZPass-Konten mit Bargeld oder Schecks auffüllen, können an diesem Programm nicht teilnehmen. Ab 2013 ^[update] steht dieser Service außerdem nur Kunden der DelDOT, der Delaware River Joint Toll Bridge Commission, des Delaware River und der Bay Authority in Delaware zur Verfügung. des New Hampshire DOT; in Maryland; in New Jersey ^[40] und New York an Kunden der PANYNJ, des New York MTA oder des NYS Thruway; und an Kunden der Pennsylvania Turnpike Commission. ^[41]

E-ZPass Flex [ edit ]

Ende 2012 begannen die I ‑ 495 HOT-Bahnen (High-Occupancy-Maut) in Virginia unterstützt E-ZPass-Flex-Transponder. ^[42] Diese funktionieren ähnlich wie normale Transponder, lassen den Fahrer jedoch zwischen HOV- und Mautgebühren wechseln. Wenn ein Transponder in den HOV-Modus geschaltet wird (mit drei oder mehr Fahrgästen im Fahrzeug), wird er von der Mautausrüstung der HOT-Spur gelesen, es wird jedoch keine Mautgebühr erhoben. E-ZPass Flex funktioniert auch wie ein Standard-E-ZPass auf allen anderen Mautstraßen, auf denen E-ZPass akzeptiert wird, unabhängig von der Position des Schalters. ^[43]

Im Jahr 2018 ist der reversible HOV Die Fahrbahnen von I-64 in Norfolk wurden in HOT Express-Fahrstreifen mit variablen Mautgebühren umgewandelt. Das System funktioniert ähnlich wie die HOT-Fahrstreifen auf der I-495, nur dass die Mautgebühr pauschal auf den Verkehr eingestellt ist. Die Maut wird nur während der Hauptverkehrszeiten erhoben und die Mindestbelegung für die Mautbefreiung beträgt zwei statt drei. Für die Durchsetzung dieses Systems werden die gleichen E-ZPass Flex-Geräte verwendet.

Effects [ edit ]

Reduzierte Umweltverschmutzung und Gesundheitsverbesserung [ edit ]

Eine im American Economic Journal veröffentlichte Studie : Applied Economics "Verkehrskongestion und Gesundheit von Säuglingen: Evidenz aus E-ZPass", verglich fetale Gesundheitsergebnisse für Mütter, die in der Nähe von verstopften und nicht überlasteten Mautplätzen auf drei Hauptautobahnen in Pennsylvania und New Jersey leben. Die Forscher konzentrierten sich auf Bereiche, in denen Mautstellen E-ZPass eingeführt hatten, die, da Autos effizienter durchfahren, Staus und Umweltverschmutzung verringern. Die Studie kam zu den Schlussfolgerungen, als sie die gesundheitlichen Ergebnisse von fast 30.000 Geburten bei Müttern untersuchte, die im Umkreis von zwei Kilometern von einer E-ZPass-Mautstation lebten. Die Forscher geben an, dass ihre Ergebnisse "darauf hindeuten, dass die Einführung von E-ZPass mit erheblichen Verbesserungen der Gesundheit von Kindern verbunden war". Die spezifischen Ergebnisse der Studie waren: 1) In Gebieten, in denen E-ZPass angenommen wurde, sanken die Frühgeburtenraten von Säuglingen um 6,7% bis 9,1%; das bedeutet, dass aus der untersuchten Stichprobe wahrscheinlich 255 Frühgeburten vermieden wurden; 2) Die Einführung von E-ZPass korrelierte mit einer Verringerung der Inzidenz von niedrigem Geburtsgewicht zwischen 8,5% und 11,3%. Das bedeutet, dass möglicherweise 275 Fälle von niedrigem Geburtsgewicht vermieden wurden. ^[44]

Bedenken hinsichtlich des Datenschutzes [ edit ]

RFID-E-ZPass-Lesegerät an der Stange und dessen Antenne (rechts) Verkehrsüberwachung in New York City mithilfe der Methode zur Fahrzeugidentifizierung

Die Befürworter von Bürgerrechten und Persönlichkeitsrechten äußern Besorgnis darüber, wie die durch E-ZPass gesammelten Positionsdaten verwendet werden. Stand August 2007 ^[update] hatten mehrere Staaten, die E-ZPass beschäftigen, als Antwort auf gerichtliche Anordnungen in Zivilsachen, einschließlich Scheidungen und andere nicht strafrechtliche Angelegenheiten, elektronische Mautinformationen bereitgestellt. ^[45]

Positionsdaten werden von Antennen an Orten zusätzlich zu den Gebührenerfassungsstellen erfasst. Das New Yorker Verkehrsministerium (NYSDOT) sammelt beispielsweise Transponderinformationen, um Echtzeitschätzungen der Fahrzeiten zwischen gängigen Zielen bereitzustellen. Durch Abziehen der Zeit, zu der Fahrzeuge unter dem ersten Vorzeichen fahren, von der aktuellen Zeit, kann das Zeichen die erwartete Fahrzeit zwischen dem Vorzeichen und dem vorausliegenden Zielpunkt anzeigen. Diese Informationen werden auch verwendet, um die besten Zeiten für die Planung von wartungsbedingten Sperrungen und für andere Zwecke des Verkehrsmanagements zu ermitteln. Laut NYSDOT werden die Informationen zu den einzelnen Tags verschlüsselt, gelöscht, sobald das Fahrzeug den letzten Leser passiert, und werden der Abteilung niemals zur Verfügung gestellt. ^[46]

Konten und Agenturen [ edit

Innerhalb der IAG verfügt jede Mitgliedsagentur über ein eigenes Abrechnungs- und Kundendienstzentrum, und jede legt ihre eigenen Gebühren- und Rabattstrukturen fest. Die Agenturen legen auch ihre eigenen Kundenkonto-Richtlinien fest. Zu den Schwankungsbereichen gehören die erstattungsfähige Anzahlung oder eine nicht erstattungsfähige Gebühr für ein Tag, regelmäßige Wartungsgebühren, Gebühren für Papierauszüge, die niedrige Kontenschwelle und Nachschubbeträge. E-ZPass wird in der Regel als Lastschriftkonto angeboten: Mautgebühren werden von den von den Benutzern geleisteten Vorauszahlungen abgezogen. Benutzer können sich für die automatische Hinterlegung von Vorauszahlungen entscheiden, wenn ihr Konto niedrig ist, oder sie können manuell entweder manuell oder über das Webportal der Mautbehörde einreichen, je nach Agentur. Für kommerzielle Konten lassen einige Agenturen Postpaid-Pläne mit einer Sicherheitsleistung zu (wodurch Prepaid-Konten mit einer anderen Auffüllungsrichtlinie effektiv gerendert werden).

Massachusetts hat seine Mautstellen durch Gebührensammelbrücken wie diese ersetzt. Kfz-Kennzeichen von Fahrzeugen ohne E-ZPass-Transponder werden fotografiert und den Eigentümern in Rechnung gestellt.

Einige Behörden haben ihren Abonnenten regelmäßig Kontoführungsgebühren auferlegt. Nachdem New Jersey mit dem E-ZPass-System Geld verloren hatte, wurde am 15. Juli 2002 ^[47] eine monatliche Kontoführungsgebühr von einem Dollar eingeführt, die für Privat- und Geschäftskonten weiterhin in Kraft ist. ^[48] The Port Authority of New York und New Jersey erheben ebenfalls eine monatliche Gebühr für ein Einzelkonto in Höhe von einem Dollar. ^[49] Am 1. Juli 2009 erhob die Maryland Transportation Authority eine Gebühr von 1,50 US-Dollar pro Monat an Kontoinhaber ^[50] die ab dem 1. Juli 2015 [19659075]gilt nur für Gebietsfremde und entfällt, wenn im Vormonat drei Mautgebühren für Maryland E-ZPass entstanden sind. ^[51]

Die Triborough-Brücke und Tunnelbehörde (TBTA) in New York Die Stadt verhängte ab dem 1. Juli 2005 eine monatliche Kontoführungsgebühr, die geltend gemacht wurde, die Verwaltungskosten zu tragen. ^[52] Das Gesetz New York State Assembly A06859A aus den Jahren 2005 und 2006 und das US-Senat Bill S6331 aus dem Jahr 2006 betrachteten eine solche Gebühr als bedrohlich den Verkehr schneller bewegen ^[53] Als das Gesetz des Staates New York begann, die monatliche Kontoführungsgebühr zu verbieten, ^[54] wurde es vom TBTA am 1. Juni 2006 aufgehoben, und diejenigen, insbesondere New Jerseyans, suchten nach New York-Konten Um die monatliche Gebühr zu vermeiden, die noch immer von New Jersey und der Hafenbehörde erhoben wird, müsste die TBTA oder die New York State Thruway-Konten bei einem E-ZPass-Servicecenter in New York beantragt werden. ^[55]

Mehrere Agenturen bieten E-ZPass-Kunden ermäßigte Mautgebühren an. Die Details variieren stark und können allgemeine Rabatte für alle E-ZPass-Benutzer, variable Preisnachlässe für Nebenzeiten, Pendlerpläne mit Mindestnutzungsgraden, Flatratepläne mit unbegrenzter Nutzung für einen bestimmten Zeitraum, Fahrgemeinschaftspläne für Nutzungsfahrzeuge und Anwohnerpläne für Personen, die in der Nähe bestimmter Mautstellen wohnen. Viele dieser Pläne stehen nur Kunden zur Verfügung, deren Etiketten von der Agentur ausgestellt werden, die die betreffende Mautstelle besitzt (die Reziprozität bezieht sich auf die Akzeptanz der Tags und nicht auf Preisnachlässe). Acht Behörden im Nordosten (Maine, ^[56] der Massachusetts Turnpike, ^[57] der New Hampshire Turnpike, ^[58] Rhode Island, ^[59] der New Yorker TBTA, ^[60] der New York State Thruway, ^[61] New Jersey Turnpike, ^[62] DelDOT ^[63] und Maryland) beschränken ihre allgemeinen Preisnachlässe auf ihre jeweiligen Tag-Inhaber. Die Delaware Memorial Bridge beschränkt ihre Rabattpläne auf New-Jersey-Tags ^[64] obwohl sich die Mautstelle in Delaware befindet (von DelDOT herausgegebene Tags können die Rabattpläne nicht erhalten). ^[65]

Einige Agenturen erheben Gebühren eine einmalige Gebühr zwischen 20 und 30 US-Dollar für jeden neuen Transponder, einschließlich des Delaware Department of Transportation, des New Hampshire Department of Transportation und der Maine Turnpike Authority. ^[66] Mindestens zwei Agenturen, der Delaware River und die Bay Authority und der Maryland Transportation Authority berechnete einmalige Gebühren. In einer Pressemitteilung vom 17. Juli 2007 erklärte der DRBA: "Ab dem 1. Januar 2008 wird allen Kontoinhabern des DRBA E-ZPass eine Kontoführungsgebühr in Höhe von 1,50 USD pro Monat berechnet. Die Transponderkosten werden ebenfalls an E ‑ZPass-Kunden für jeden neuen Transponder. " E-ZPass New York erhebt eine monatliche Gebühr von 50 Cent für jedes Tag in Verbindung mit einem Geschäftskonto. ^[67] Der DRBA hat seitdem sein Servicecenter mit dem E-ZPass-Servicecenter von New Jersey zusammengeführt. Am 1. Juli 2015 wurde durch einen von Gouverneur Larry Hogan vorgelegten Plan die monatliche Gebühr von Maryland aufgehoben (außer Konten ohne Adresse in Maryland, es sei denn, Maryland-Mautstellen wurden mindestens dreimal in der vorangegangenen Abrechnungsperiode verwendet) ^[68] und einige Mautsätze sanken speziell für in Maryland ausgestellte E-ZPass-Tags. ^[69]

. E-ZPass-Benutzer müssen ihren Account nicht bei einer Agentur in ihrem Heimatstaat unterhalten. Abonnenten können unabhängig von ihrem Wohnsitz mit jedem Mitglied der IAG ein E-ZPass-Konto eröffnen. Dies bedeutet, dass die Benutzer die Möglichkeit haben, eine Agentur auf der Grundlage der Gebühren zu wählen, die sie erhebt, wodurch sie die Transponder- und Kontoführungsgebühren effektiv umgehen können. ^[70]

Gebühren und Rabatte nach Staaten [ edit

State	Monatliche / jährliche Gebühr (en)	Einzahlung	Mindestguthaben	Rabatte
Delaware [71]	0 USD für E-Mail- / Web-Statements, 8 USD / Jahr für vierteljährliche Papierstatements	15 USD pro internem oder externem Transponder (nicht erstattungsfähig)	Mindestbetrag von 10 USD (Konto belastet einen Wiederbeschaffungsbetrag basierend auf der monatlichen Mautnutzung, mindestens jedoch 25 USD)	50% Ermäßigung auf die Cash-Sätze für Delaware SR ‑ 1, wenn 30 oder mehr qualifizierende Fahrten von einem zweiachsigen Personenkraftwagen innerhalb einer 30-tägigen Rollphase durchgeführt werden
Illinois (I-PASS) [72]	0 USD pro Monat	$ 10 pro internem Transponder (erstattungsfähig)	Mindestbetrag von 10 USD (Konto belastet einen Mindestbetrag für die Wiederbeschaffung von 20 USD oder einen Betrag von 10% des durchschnittlichen monatlichen Verbrauchs, je nachdem, welcher Wert höher ist)	50% Ermäßigung auf alle Transponder (nur ISTHA-Maut- und Personenkraftwagen)
Indiana (früher i-Zoom)	1 USD pro Monat / Transponder	15 USD pro internem Transponder (nicht erstattungsfähig)	Mindestbetrag in Höhe von 2,50 $ (in den ersten 90 Tagen), dann Mindestbetrag in Höhe von 2,50 $ oder 25% des durchschnittlichen monatlichen Verbrauchs (je nachdem, welcher Betrag höher ist (das Konto wird in den ersten 90 Tagen mit einem Mindestbetrag von 10 USD belastet) basierend auf den letzten drei Monaten der Nutzung des Kontos und wird am ersten jedes Monats neu berechnet (Mindestbetrag 10 USD). Eine manuelle Auffüllung in beliebiger Höhe ist auf der ITR-Website verfügbar.	Rabatte waren ursprünglich verfügbar, wurden aber nach Ablauf eines staatlichen Subventionsprogramms 2017 eingestellt. [73]
Kentucky / Indiana (RiverLink)	0 USD pro Monat / Transponder, 5 USD pro Monat nach 12 aufeinander folgenden Monaten ohne Mauttransaktionen	15 USD pro internem (Hard-Case) Transponder (nicht erstattungsfähig) [a]	20 USD ursprünglicher Mindestbetrag. Benutzer können automatische Kreditkarten- oder ACH-Gebühren für die Wiederauffüllung vereinbaren. Andernfalls sendet das System Erinnerungen, um das Konto aufzufüllen, sobald der Wert unter 10 US-Dollar fällt. Die manuelle Auffüllung in beliebiger Höhe ist auf der RiverLink-Website verfügbar.	$ 2 Ermäßigung pro Überfahrt für alle Transponder, die von einem E-ZPass-Mitglied ausgestellt werden (für jeden Fahrzeugtyp verfügbar). Ermäßigungen je nach Reisevolumen: Für Personenkraftwagen nur mit lokal ausgestellten Transpondern (sowohl interne als auch Aufkleber) Bei der 40. Kreuzung in einem Kalendermonat wird ein Rabatt von 50% auf den regulären Transponderpreis gewährt, der für alle Kreuzungen (vorherige und zukünftige) in diesem Kalendermonat gilt.
Maine [74]	0 USD pro Monat	10 USD pro internem Transponder (nicht erstattungsfähig) 17 $ pro externem Transponder (nicht erstattungsfähig)	Mindestbetrag in Höhe von 15 USD (Konto wird mit einem Mindestbetrag von 20 USD aufgefüllt, wenn das Konto unter den Mindestbetrag fällt)	Ermäßigungen je nach Reisevolumen: 30 bis 39 Kontofahrten pro Monat ergeben einen Rabatt von 25% für monatliche Kontoreisen. Reisen mit mehr als 40 Konten pro Monat erhalten einen Rabatt von 50% für monatliche Kontoflüge. Bei weniger als 30 Kontofahrten pro Monat zahlen Maine E-ZPass-Kunden etwas weniger als den Cash-Preis. Andere Transponder zahlen Bargeld.
Maryland [75] [76]	0 USD pro Monat (1,50 USD Gebühr für Ausländer nur mit Wirkung zum 1. Juli 2015, falls drei Maryland E-ZPass Mautgebühren im Vormonat) [51]	Ab dem 23. Mai 2018 sind interne nicht-"Flex" -Transponder kostenfrei $ 33 pro externen Transponder (nicht erstattungsfähig). 19659017] 40 $ pro internem FUSION CVO-Transponder [PrePass & E-ZPass all-in-one] 18 $ pro interner E-ZPass Flex-Transponder (für die Verwendung mit I-495 Express Lanes)	Mindestbetrag von 10 USD (Konto wird mit einem Mindestbetrag von 25 USD oder einem Betrag belastet, der der durchschnittlichen monatlichen Nutzung entspricht, je nachdem, welcher Wert höher ist)	Ermäßigungen nur für Nutzer von Maryland E-ZPass. 10–37,5% Rabatt auf den PKW-Bargeldsatz aller Mautstationen in Maryland. [77] Verschiedene andere Pläne für Brücken und Regionen.
Massachusetts (ehemals Fast Lane) [78]	$ 0 pro Monat bei monatlichen Kontoauszügen per E-Mail	0 $ pro internem Transponder	Mindestbetrag von 20 USD (Konto wird mit einem Auffüllbetrag belastet, wenn der Restbetrag unter 10 USD fällt, wodurch das Konto auf ein Guthaben von 20 USD aufgefüllt wird)	E-ZPass außerhalb des Staates: 30 ¢ Rabatt bei den Tunneln von Sumner und Ted Williams und der Tobin Memorial Bridge. Massachusetts E-ZPass: 55 ¢ Rabatt bei Sumner und Ted Williams Tunnels, 30 ¢ Rabatt bei Tobin Bridge. [79] Mit speziellem Transponder, der auf Antrag erhalten wurde: Einwohner von Charlestown und Chelsea zahlen auf der Tobin Bridge $ 0,15. Bewohner von East Boston, South Boston und dem North End zahlen 0,20 US-Dollar bei den Tunneln von Sumner und Ted Williams. [80]
New Hampshire [81]	1 USD pro Monat für Papierauszüge nach dem 1. Jahr [82] $ 0 pro Monat für E-Mail-Anweisungen	8,90 US-Dollar pro internem Transponder (nicht erstattungsfähig) 15,19 US-Dollar pro externem Transponder (nicht rückerstattbar) 50 US-Dollar pro Monat, um Transponder zu vermieten	$30 minimum balance (account is charged a minimum replenishment amount of $30 in the first 35 days, after which the minimum replenishment amount is based on the previous three months of usage on one's account, the minimum amount being $30)	30% off cash rate for NH transponders only. Other transponders pay cash rate.
New Jersey	$1 per month membership fee + $1 bimonthly for print/email statements	$10 per internal transponder (refundable) or $0 if credit or direct debit replenishment.	$10 or 25% of one's replenishment threshold, whichever is greater (account is charged a minimum replenishment amount of $25 in the first 90 days, after which the minimum replenishment amount is based on the previous three months of usage on one's account, the minimum amount being $25)	Various discounts for NJ transponders only, including an approximate 25% off-peak auto discount on the New Jersey Turnpike and lesser peak and off-peak discounts for trucks and buses. Other transponders and autos during peak period pay cash rate. No auto or bus discount on the Garden State Parkway; however, truck tolls are discounted about 5% during the off peak period on the portion that permits their access.[83]
New York[84]	$1 per month PANYNJ account service fee (no fee for MTA, Thruway, or Bridge Authority accounts) + $6/yr for monthly paper statements (bimonthly statements are free)	$10 per internal transponder (refundable) or $0 if auto-replenish or pay per trip with a credit card backup	$30 minimum balance (account is charged a minimum replenishment amount of $25 or an amount equal to one's average usage in a 90‑day period, whichever is higher) or $0 minimum balance for pay per trip	At all Port Authority facilities, E‑ZPass discounts are available. At MTA Bridges and Tunnels, E-ZPass discounts for tags issued by the New York E-ZPass Customer Service Center (NY E-ZPass) range from 32% to 56%. At most facilities, NY E-ZPass tolls are $2.74 less than Tolls by Mail rates (all of its facilities are open road cashless tolling). NY E-ZPass rates are $5.48 off for a round-trip at the Verrazzano-Narrows Bridge and a $2.09 discount at the Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge and Cross Bay Veterans Memorial Bridge. At the Henry Hudson Bridge, NY E-ZPass gives a $3.36 discount. At all New York State Thruway and New York State Bridge Authority facilities, E‑ZPass discounts apply. Discount rates apply only to customer tags issued by a New York E-ZPass Customer Service Center (discounts don't apply to out-of-state E-ZPass holders). NY now also offers a Pay-Per-Trip option for total tolls to transact on a daily basis directly via the checking account linked per tag. It is optional (yet recommended) that a credit card be kept on file, but monthly balances are not required under this new payment option in New York.[85][86]
North Carolina (Quick Pass)[87]	$0 per month, $1 per month after 12 consecutive months of no toll transactions ($5 Mail Statements)	Free: NC Quick Pass Sticker (works in NC and with GA Peach Pass and FL Sun Pass; E-ZPass will not accept sticker) $7.40+Tax for NC Quick Pass E-ZPass Interior Transponder (works in NC and with FL Sun Pass, GA Peach Pass, and E-ZPass) $16.49 +Tax for NC Quick Pass E-ZPass Flex Transponder (works in NC and with GA Peach Pass, FL Sun Pass, and E-ZPass, plus NC and E-ZPass Managed HOV/HOT Lanes.)	$20 minimum balance, up to five transponders total. (Account is charged a minimum replenishment amount of $20 or when account balance is 25% of one's replenishment threshold, based on the previous three months of usage, whichever is greater.) A $5.00 charge will occur if transponder is not present 15% of the time you pass a toll.	Discounts available to all E-ZPass, NC Quick Pass, SunPass, and Peach Pass users; percentage varies by exit.
Ohio[88]	75¢ per month (waived for those who use their E-ZPass for 30 or more trips in a month on the Ohio Turnpike)	$0 per internal transponder ($25 replacement fee within first four years)	$25 minimum balance per transponder (account is charged a minimum replenishment amount based on the previous three months of usage, or the amount needed to return the account balance to $25.00 per transponder, whichever is greater)	Ohio discount available to all transponders. Percentage varies by exit (0–35%).
Pennsylvania[89]	$3 per year/transponder, $4 per month for monthly paper statements	$10 per internal transponder (refundable) or $0 if credit or direct debit replenishment	$10 per transponder. Account is charged a minimum replenishment amount of $35 whenever the balance reaches a total value of $10 or less ($15 or less for manual replenishment accounts) per transponder. If one's account requires more than the allowed replenishments in a one-month cycle (2 times for credit cards and 3 times for ACH), the amount of replenishment will switch to average usage.	35% discount off cash rate to all E-Z Pass transponders.
Rhode Island[90]	$0 per month if monthly statements by e-mail	$20.95 per internal transponder (purchase required) $33.04 per external transponder (purchase required)	$25 minimum balance per transponder (account is charged a minimum replenishment amount based on the previous 45-days of usage and is recalculated every 90-days, or the amount needed to return the account balance to $25.00 per transponder, whichever is greater)	$0.83 per car on the Claiborne Pell Newport Bridge toll for Rhode Island residents only (as opposed to the normal $2/axle)
Virginia[91]	$0 per month, as of July 1, 2014[update]	$35 per internal transponder	$10 minimum balance per transponder (account is charged a minimum replenishment amount of $35 per transponder or an amount equal to one's average monthly usage, whichever is higher)
West Virginia[92]	$5 per year for "prepaid" plan (includes free use of the North Beckley ramp on the West Virginia Turnpike). Flat rate, unlimited use plans range from $5 to $285 for various parts of the West Virginia Turnpike.	$10 per internal transponder	$10 minimum balance (Account is charged a minimum replenishment amount of $20. No balance needed with annual WV unlimited plan)	Effective January 11th 2019: Tolls on West Virginia Turnpike will be $12.00 for full ride (3 Plazas $4.00 EA. Cars Only) of the turnpike. Annual Pass is offered for cars only. ($24+ $13 Transponder charge for Annual Pass for 3 years if purchased before 1/11/2019) ($25 Per year after Early enrollment + $13 Transponder Fee.)

Notes

1. ^ Sticker transponders are available at no charge, but these are incompatible with E-ZPass and will only work at the three tolled Ohio River bridges in the Louisville area.
   

List of places where E-ZPass is accepted[edit]

List of agencies[edit]

Map of states that use E-ZPass or a compatible tolling system.

•      Purple states use E-ZPass or have an electronic tolling system that is compatible with E-ZPass.
•      Yellow states have an electronic tolling system that is partially compatible with E-ZPass.
•      Red states have an electronic tolling system that is not compatible with E-ZPass.
•      Dark red states collect tolls but don't use electronic tolling.
•      Gray states don't have tolls.

As listed on its website, the E-ZPass Interagency Group includes "39 members in 17 states".^[93]

Although the Virginia Department of Transportation is Virginia's sole member of the E-ZPass Interagency Group, not all E-ZPass facilities in Virginia are operated by the Department of Transportation.^[95]

Each of the 17 E-ZPass states operates its own E-ZPass Service Center.^[96] NJ E-ZPass manages accounts for the Burlington County Bridge Commission, Delaware River and Bay Authority, Delaware River Joint Toll Bridge Commission and Delaware River Port Authority.^[97][98] The E-ZPass New York Service Center operates accounts for the Buffalo and Port Erie Public Bridge Authority, the Niagara Falls Bridge Commission, and the Port Authority of New York and New Jersey.^[99]

List of roadways, bridges, tunnels, and airports[edit]

The following tolled roads, bridges, tunnels, and airports accept E‑ZPass. Crossings between jurisdictions are listed in the state where the toll collection point is located, or linked to (in the case of international border crossings).

Delaware[edit]

Florida[edit]

Illinois[edit]

Indiana[edit]

Kentucky[edit]

Maine[edit]

Maryland[edit]

Massachusetts[edit]

New Hampshire[edit]

New Jersey[edit]

New York[edit]

North Carolina[edit]

Ohio[edit]

Pennsylvania[edit]

Rhode Island[edit]

Virginia[edit]

West Virginia[edit]

Other non-toll uses[edit]

Although not part of the E‑ZPass-Plus program, E‑ZPass users may also pay for parking at Pittsburgh International Airport. The E‑ZPass transponder is used for identification only. The Southern Beltway, which also uses E-ZPass, has its western terminus at the airport.

E‑ZPass was tested in a since-discontinued program by some McDonald's restaurants on Long Island, New York, at which drive-through customers were given the option to pay using their E‑ZPass accounts to test out cardless payment platforms.^[103][104] In late 2013, Wendy's started a similar system called iDriveThru that is E-ZPass compatible, and is currently undergoing testing at five Staten Island Wendy's locations.^[104] In 2018, a one-year pilot project with the startup Verdeva was announced to test drive-thru and gas station payments via separate accounts set up with the E-ZPass system.^[105]

The New York State Fair offered E‑ZPass Plus as a payment option at two of its parking lots for the first time in 2007,^[106] and offered the service again for subsequent seasons.^[107] The service was administered by the New York State Thruway Authority (NYSTA), and motorists' E‑ZPass accounts were charged the same $5 parking fee that cash customers were charged. Unlike other E‑ZPass Plus implementations, the State Fair systems charged motorists at the parking lot entrances; drivers opting to pay by E‑ZPass Plus used dedicated "E‑ZPass Plus Only" lanes. Since the lots only charge for parking during the twelve days of the State Fair, mobile, self-contained E-ZPass units were used to process vehicles. The units were mounted on trailers with a collapsible gantry for the E‑ZPass antennas, used a cellular wireless connection to send transactions to the NYSTA backoffice system, and were powered by batteries that were kept replenished by photovoltaic solar panels, with a generator for backup.^[108]

E‑ZPass can be used to pay for parking at the Route 128 station in Westwood, Massachusetts; this is available for Massachusetts customers only. E-ZPass can also be used to pay for parking at John F. Kennedy International Airport and LaGuardia Airport in New York City.

E‑ZPass transponders are also used to monitor traffic. A transponder reader is placed above the roadway at various intervals, and the time a particular tag takes between scans at each interval provides information about the speed of traffic between those points. This transit time information is often relayed back to motorists via electronic signs on the roadway.^[109] The individual tag data is not collected or used for ticketing purposes, as some sources have suggested.^[110]

Toll facilities that do not accept E-ZPass in E-ZPass states and provinces[edit]

There are many toll facilities, mostly bridges run by independent authorities, that are not part of the E-ZPass network even though they are in a state that is in the E-ZPass region. With Congress seeking a national electronic toll-collection system in place by mid-2016 for federal highways, E-ZPass officials are talking to other states that have electronic tolls "to find a common way to do business".^[111]

Florida[edit]

• Alligator Alley – Uses SunPass.


• Bob Sikes Bridge – Uses SunPass.


• Broad Causeway – Uses SunPass.


• Cape Coral Bridge – Uses SunPass and LeeWay.


• Card Sound Bridge - Uses SunPass


• Florida's Turnpike Enterprise – Florida's Turnpike, Homestead Extension, Sawgrass Expressway, Polk Parkway, Suncoast Parkway, Veterans Expressway, the northern end of the Seminole Expressway, the southern six miles (10 km) of Southern Connector Extension, the southern 11 miles (18 km) of the Daniel Webster Western Beltway, the western eight miles (13 km) of Beachline West Expressway. Uses SunPass.


• Garcon Point Bridge – Uses SunPass.


• Gasparilla Bridge


• I-4/Selmon Expressway Connector – Uses SunPass.


• I-75 Express Lanes – Uses SunPass.


• I-95 Express Lanes – Uses SunPass.


• I-595 Express Lanes – Uses SunPass.


• Lee Roy Selmon Expressway – Uses SunPass.


• Miami-Dade Expressway Authority – Gratigny Parkway, Airport Expressway, Dolphin Expressway, Don Shula Expressway, Snapper Creek Expressway, Venetian Causeway. Uses SunPass.


• Mid-Bay Bridge – Uses SunPass.


• Midpoint Memorial Bridge – Uses SunPass and LeeWay.


• Orchard Pond Parkway – Uses SunPass.


• Osceola Parkway – Uses SunPass and E-Pass.


• Pinellas Bayway – Uses SunPass.


• Poinciana Parkway – Uses SunPass and E-Pass.


• Rickenbacker Causeway – Uses SunPass.


• Sanibel Causeway – Uses SunPass and LeeWay.


• Sunshine Skyway Bridge – Uses SunPass.

Other states and provinces[edit]

• Anderson Ferry (Ohio/Kentucky)


• Atlantic Beach Bridge (New York)


• Augusta Ferry (Ohio/Kentucky)


• Cape May–Lewes Ferry (Delaware/New Jersey)


• Downbeach Express (New Jersey)


• Dingman's Ferry Bridge (New Jersey/Pennsylvania)


• Fort Madison Toll Bridge (Illinois/Iowa)


• Greenspring Low Water Toll Bridge (West Virginia/Maryland)


• Memorial Bridge (West Virginia/Ohio)


• Moseywood Road (Lake Harmony, Pennsylvania) – Toll paid upon entry to community. Provides a shortcut to Lake Harmony from Pennsylvania Route 940 to Pennsylvania Route 903


• Newell Toll Bridge (West Virginia/Ohio) – Privately owned, not operated by the Ohio Turnpike nor the West Virginia Parkways Authority


• Ogdensburg-Prescott International Bridge (New York/Ontario)


• Old Town Toll Bridge (also known as the Low Water Toll Bridge) (Oldtown, Maryland to Green Spring, West Virginia)


• Seaway International Bridge (New York/Ontario)


• St. Francisville Bridge – Old Wabash Cannonball Railroad (Illinois-Indiana)^[112]


• Thousand Islands Bridge (New York/Ontario) – The Thousand Islands Bridge Authority will be upgrading their tolling facilities to accept E-ZPass, having already joined the E-ZPass Consortium as of January 1, 2016^[update]. ^[113]


• White's Ferry (Dickerson, Maryland to Leesburg, Virginia)


• Highways 407, 412, and 418 (Ontario)

None of the toll bridges or tunnels partially in or fully in Michigan (Ambassador Bridge, Detroit-Windsor Tunnel, Blue Water Bridge, Mackinac Bridge, or International Bridge) use E-ZPass even though Michigan is adjacent to two states (Indiana and Ohio) that use it for their toll roads.

See also[edit]

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External links[edit]