 | |
| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigte Staaten | |
| Name: | USS Baton Rouge |
| Namensvetter: | Baton Rouge, Louisiana |
| Auszeichnung: 19659005] 8. Januar 1971 | |
| Erbauer: | Newport News Shipbuilding |
| Aufgelegt: | 18. November 1972 |
| Gestartet: | 26. April 1975 |
| Gesponsert von: | . F. Edward Hebert |
| In Auftrag gegeben: | 25. Juni 1977 |
| Außerbetriebnahme: | 13. Januar 1995 |
| Struck: | 13. Januar 1995 |
| Schicksal: | |
| Abzeichen: |  |
| Allgemeine Merkmale | |
| Klasse und Typ: | Los Angeles -Klasse U-Boot |
| Verschiebung: |
|
| Länge: | 110,3 m (361 ft 11 in) |
| Breite: | 10 m (32 ft 10 in) |
| Tiefgang: | 9,4 m (30 ft 10 in) ) |
| Antrieb: | S6G-Kernreaktor, 2 Turbinen, 35.000 PS (26 MW), 1 Hilfsmotor 325 PS (242 kW), 1 Welle |
| Drehzahl: |
|
| Testtiefe: | 290 m (950 ft) |
| Ergänzung: | 12 Offiziere; |
| Bewaffnung: | |
USS Baton Rouge (SSN-689) [194590017] Los Angeles - atomar angegriffenes Angriffs-U-Boot, das bei der United States Navy diente. Mit ihrem am 18. November 1972 niedergelegten Kiel wurde Baton Rouge am 26. April 1975 gestartet. Sie wurde am 25. Juni 1977 das zweite U-Boot der Los Angeles -Klasse, das in Dienst gestellt werden sollte 1995 wurde sie nach einer Kollision mit einem russischen U-Boot der Sierra-Klasse als erste ihrer Klasse außer Dienst gestellt.
Baton Rouge war das erste und derzeit einzige Schiff der United States Navy, das nach Baton Rouge, Louisiana, benannt wurde.
Baton Rouge war ein Atomangriff-U-Boot und wurde als solches für den U-Boot-Kampf gegen U-Boote (ASW) und für Streikoperationen optimiert. [2] Zu diesem Zweck trug sie 26 Waffen, darunter die Mark 48 ADCAP-Torpedos - die Hauptwaffe von U-Booten der US-Navy, Harpoon-Schiffsabwehrraketen und Tomahawk-Unterschallraketen. Letztere hat eine Reichweite von entweder 450 oder 2.500 km (450 oder 2.500 km), abhängig davon, ob es sich um eine Anti-Schiffs- oder eine Streik-Variante handelt, und ist nuklearkompatibel, obwohl diese Fähigkeit am Los Angeles eingesetzt wird. U-Boote der Klasse. [2] Da das Boot nicht das vertikale Startsystem eingebaut hatte, das später bei den U-Booten der Klasse in Los Angeles zu finden war, wurden die Harpunen und Tomahawks mit einem Torpedorohr gestartet. Baton Rouge kann auch die Minen Mobile Mark 67 und Mark 60 CAPTOR verlegen. [2]
Das Antriebssystem des Bootes bestand aus einem S6G-Druckwasserreaktor auf der Basis des D2G-Reaktors des Bainbridge und Truxtun Kreuzer-Klassen. [3] Durch die aus dem S6G-Reaktor erzeugte Wärme wurde Wasser in Dampf umgewandelt, der zwei Turbinen und damit die Propellerwelle antreibt (siehe Nuclear Marine Propulsion ). Obwohl die US Navy die unter Wasser liegende Geschwindigkeit des Bootes als "25+ Knoten (28+ Meilen pro Stunde; 46.3+ km / h)" bezeichnet, [4] haben nichtmilitärische Quellen behauptet, dass die Klasse "Los Angeles " Die Höchstgeschwindigkeit von U-Booten sollte über 33 Knoten (61 km / h) liegen. [5] Der Kernreaktor hatte eine Lebensdauer von zehn Jahren. [2]
Eine entscheidende Komponente in Baton Rouge . " Die Fähigkeit von 19459013, seine Mission zu erfüllen, waren umfassende Verteidigungs-, Navigations- und Sonarsysteme. Zu ihren mehreren Sonarsätzen gehörten das TB-23/29 Thin Line-Sonar mit passivem Schleppgerät, das hochfrequente Ametek BQS 15-Hochfrequenz-Aktiv-Sonar und das Raytheon SADS-TG-Detektionssonar. Diese Systeme arbeiteten zusammen, um Baton Rouge ein gutes Situationsbewusstsein zu vermitteln. [2] Zu den elektronischen Unterstützungsmaßnahmen des Bootes gehörten ein Peilsystem, ein Interceptor und ein Radarwarner. [2]
Bau und Inbetriebnahme [ edit ]
Der Auftrag zum Bau Baton Rouge wurde am 8. Januar 1971 an Newport News Shipbuilding aus Newport News, Virginia, vergeben. Ihr Kiel wurde am 18. November 1972 niedergelegt. [6] ] Am 26. April 1975 in Anwesenheit der Sponsorin Frau Felix Edward Hebert, Ehefrau des Repräsentanten der Vereinigten Staaten vom 1. Bezirk und ehemaliger Vorsitzender des House Armed Services Committees, Baton Rouge wurde am 25. April in Dienst gestellt Juni 1977 mit Kommandant Thomas C. Maloney als ihrem ersten Kapitän. [1][7]
In Norfolk stationiert und an Submarine Squadron 8, Baton Rouge wurde die unmittelbare Geschichte nach der Inbetriebnahme durch SH gekennzeichnet Akedown-Training in New London, Connecticut, unter anderen Tests. Vom 5. bis 29. Juli führte sie Bohrungen vor der Küste von New England durch und kehrte für einen Monat nach dem Shakedown-Unterhalt nach Norfolk zurück. [1] Von September 1977 bis August 1978 nahm sie an zahlreichen anderen Tests teil, z Exuma Sound, Bahamas und Waffentests vor Port Everglades, Florida. Während dieser Zeit kehrte sie regelmäßig nach Norfolk zurück und koppelte neben USS an L. Y. Spear für die Instandhaltung, deren längste von Februar bis August reichte [1]
Betriebsgeschichte [ edit
In Vorbereitung auf ihren ersten Überseeinsatz, ] Baton Rouge wurde im September nach New London versetzt, um dort zu trainieren, bevor sie vor dem Einsatz in letzter Minute zu Check-ups zurückkehrte. [1] Sie verließ den Hafen am 19. Oktober 1978 und hob ihren ersten Anlaufhafen in La Maddalena an Auf Sardinien am 1. November. Baton Rouge besuchte auch La Spezia und nahm im Winter 1978 und 1979 an verschiedenen ASW-Übungen teil. [1]
Das U-Boot kehrte im März 1979 aus seinem ersten Überseeinsatz nach Norfolk zurück. Nach dem Einsatz nach dem Einsatz setzte Baton Rouge seinen normalen Betrieb später wieder ein. Dazu gehörten die Teilnahme an zwei großen ASW-Übungen und Besuche an weit voneinander getrennten Orten wie Fort Lauderdale, Florida, und Halifax, Nova Scotia. [1] Im Juli wurde sie dem U-Boot-Geschwader 8 zugeteilt, benutzte jedoch weiterhin Norfolk als Stützpunkt Operationen. Von September bis Oktober Baton Rouge nahm an einer großen NATO-Übung teil - der Operation Ocean Safari -, die sie erneut über den Atlantik führte und einen Anruf im niederländischen Rotterdam einschließt. Sie kehrte Ende Oktober von dieser Mission nach Norfolk zurück und verbrachte den Rest des Jahres 1979 in einer beschränkten Verfügbarkeit. [1]
1980 wurde sie in den Indischen Ozean entsandt und umrundete die Erde, um die Internationale Datumsgrenze und die U-Bahn zu passieren Panamakanal. Für den Einsatz wurde sie mit der Navy Unit Commendation ausgezeichnet, als sie in Norfolk ankam. [8] Wie bereits im indischen Pazifik im Jahr 1981 [19819017]trat Baton Rouge erneut unter den Befehl des Oberbefehlshabers , Atlantic Fleet (CINCLANTFLT), woraufhin sie die Verdienstempfehlung erhielt. [8] Baton Rouge kam zum dritten Mal unter das Kommando von CINCPACFLT, als sie zum zweiten Mal im Mittelmeer eingesetzt wurde. 19659079] Mitte der achtziger Jahre wurde das Boot in der Norfolk Naval Shipyard einer achtzehnmonatigen Überholung unterzogen. Bei der Überholung, die im Frühjahr 1986 endete, wurden Baton Rouge das AN / BQQ-5C-Sonarsystem, das digitale Brandschutzsystem CCS Mk-1 und das Navigationssystem ESGN (19459018) hinzugefügt. [8] Sie machte ihren dritten Einsatz im Mittelmeer im November und ihren vierten im Januar 1990. [8] Zwischen diesen beiden Aufgaben führte Baton Rouge einen Einsatz im Nordatlantik durch und erhielt ihre zweite Verdienstauszeichnung für Verdienste [8]
Kollisionsvorfall [ edit ]
Um 20:16 Uhr Ortszeit am 11. Februar 1992, während auf Patrouille vor Kildin Island in der Nähe von Severomorsk, Baton Rouge unter dem Kommando von Cdr. Gordon Cremer kollidierte mit dem Angriffs-U-Boot der russischen Sierra-Klasse K-276 Kostroma . [9] Die US-Marine erklärte, dass die Kollision mehr als 20 km vom Ufer entfernt in internationalen Gewässern stattgefunden habe. [9] Anfänglich bestritt die US-Marine jegliche Schäden, die Baton Rouge erlitt, später wurde jedoch bekannt, dass das Boot zwei Einschnitte sowie Dellen und Kratzer erlitt. [10] K-276 Kostroma wurde bis zum 29. Juni 1992 vollständig repariert und ist bis heute im Einsatz [11] während Baton Rouge kurz darauf aus dem Dienst genommen wurde.
Außerbetriebnahme [ edit ]
Weniger als zwei Jahre später, am 1. November 1993, wurde Baton Rouge in die Reserve eingestellt. Am 13. Januar 1995 wurde sie das erste U-Boot der Klasse Los Angeles das nach nur 17 ½ Jahren in Dienst gestellt und aus dem Schiffsregister gestrichen wurde. Nach dem Auftanken (Baton Rouge (19459017) war dies nicht der Fall), haben einige ihrer Schwesterschiffe 25 Jahre oder länger gedient. Ex- Baton Rouge trat dem nuklear angetriebenen Schiff-U-Boot-Recyclingprogramm bei und hörte am 30. September 1997 auf zu existieren.
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Dieser Artikel enthält Informationen aus öffentlich zugänglichen Quellen . Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe und des Schiffsregister für Schiffe .
- ^ a b c d e f g [1945900100] [19589100] h [19659108] Mann, Raymond A .; Cressman, Robert J. (28. Februar 2006). "Baton Rouge". US Navy . 4. Januar 2012 .
- ^ a b c d e f "USS Helena (SSN-725)". Naval Technology . 5. Januar 2012 .
- ^ "Los Angeles-Klasse". Military-today.com . 5. Januar 2012 .
- ^ "US-amerikanisches Marine-Informationsblatt: Angriffs-U-Boote - SSN". US Navy . 5. Januar 2012 .
- ^ Mount, Mike (22. Januar 2005). "Beamte: US-U-Boot schlug Unterwasserberg". CNN . 5. Januar 2012 abgerufen.
Der U-Boot-Unfall der US-Navy, bei dem ein Matrose getötet und 24 weitere verletzt wurden, ereignete sich, als das Schiff, das mit hoher Geschwindigkeit unterwegs war, einen Untersee-Berg traf ... Der Kommandant der USS San Francisco Kevin Mooney, wurde nicht vom Dienst befreit ... Das U-Boot befand sich über 33 Knoten - etwa 35 Meilen pro Stunde -, als seine Nase die Unterwasserformation direkt traf, sagten die Behörden.
- "Baton Rouge (SSN-689) ". Schiffsregister . 1. März 1999 . 4. Januar 2012 .
- ^ "Inbetriebnahme des Atomangetriebenen U-Bootes USS Baton Rouge " . US Navy . 6. Januar 2012 .
- ^ a b d e f "USS Baton Rouge (SSN 689)". Navysite.de . 5. Januar 2012 .
- ^ a b Miasnikov, Eugene (April 1993). "U-Boot-Kollision vor Murmansk: Ein Blick aus der Ferne". Zentrum für Rüstungskontrolle, Energie und Umweltforschung . The U-Boot Review: 6–14.
- ^ "Pentagon beschreibt Schäden an Unterwasser nach einem arktischen Zusammenstoß". Die New York Times . 28. Februar 1992 . 6. Januar 2011 abgerufen.
Marine-Taucher hatten im Rumpf des U-Bootes [the]das am 11. Februar mit einem U-Boot der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten kollidierte, zwei Einschnitte sowie Dellen und Schrammen entdeckt. Das Pentagon hatte zuvor das Baton Rouge gesagt. war bei der Kollision nicht beschädigt worden ...
- ^ Yanko, Eugene (2009). "945 Sierra Class". Warfare.ru.
Externe Links [ edit ]
- ^ a b c d e f g [1945900100] [19589100] h [19659108] Mann, Raymond A .; Cressman, Robert J. (28. Februar 2006). "Baton Rouge". US Navy . 4. Januar 2012 .
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- ^ Mount, Mike (22. Januar 2005). "Beamte: US-U-Boot schlug Unterwasserberg". CNN . 5. Januar 2012 abgerufen.
Der U-Boot-Unfall der US-Navy, bei dem ein Matrose getötet und 24 weitere verletzt wurden, ereignete sich, als das Schiff, das mit hoher Geschwindigkeit unterwegs war, einen Untersee-Berg traf ... Der Kommandant der USS San Francisco Kevin Mooney, wurde nicht vom Dienst befreit ... Das U-Boot befand sich über 33 Knoten - etwa 35 Meilen pro Stunde -, als seine Nase die Unterwasserformation direkt traf, sagten die Behörden.
- "Baton Rouge (SSN-689) ". Schiffsregister . 1. März 1999 . 4. Januar 2012 .
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- ^ a b Miasnikov, Eugene (April 1993). "U-Boot-Kollision vor Murmansk: Ein Blick aus der Ferne". Zentrum für Rüstungskontrolle, Energie und Umweltforschung . The U-Boot Review: 6–14.
- ^ "Pentagon beschreibt Schäden an Unterwasser nach einem arktischen Zusammenstoß". Die New York Times . 28. Februar 1992 . 6. Januar 2011 abgerufen.
Marine-Taucher hatten im Rumpf des U-Bootes [the]das am 11. Februar mit einem U-Boot der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten kollidierte, zwei Einschnitte sowie Dellen und Schrammen entdeckt. Das Pentagon hatte zuvor das Baton Rouge gesagt. war bei der Kollision nicht beschädigt worden ...
- ^ Yanko, Eugene (2009). "945 Sierra Class". Warfare.ru.
Externe Links [ edit ]
- ^ a b Miasnikov, Eugene (April 1993). "U-Boot-Kollision vor Murmansk: Ein Blick aus der Ferne". Zentrum für Rüstungskontrolle, Energie und Umweltforschung . The U-Boot Review: 6–14.
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